John Lang
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Non ci sono dubbi sul fatto che gli standard proposti dal governo federale degli Stati Uniti per il consumo medio di carburante abbiano suscitato molto fuoco e una diffusa opposizione da parte delle case automobilistiche, soprattutto perché l'amministrazione Obama sta spingendo per un obiettivo medio di flotta di 56 miglia al gallone entro il 2025.
In particolare, General Motors e Chrysler, ancora sulla strada del recupero dopo aver ricevuto l'assistenza del governo nel 2008-09, hanno espresso sgomento per gli standard proposti, dal momento che i grandi camion e SUV, che troveranno i regolamenti più difficili da soddisfare, rappresentano ancora una porzione considerevole dei loro profitti.
Di conseguenza, nel tentativo di ottenere il sostegno per il suo piano di risparmio di carburante, l'amministrazione Obama sta prendendo in considerazione proposte che allenterebbero i requisiti per camion e SUV di grandi dimensioni, offrendo alle case automobilistiche, vale a dire le tre di Detroit, una finestra più ampia con la quale rispettare il nuove normative.
Ciò significherebbe un miglioramento di 3,5 mpg all'anno, invece degli incrementi di 5 mpg richiesti da autovetture e camion più piccoli e SUV.
Le case automobilistiche di importazione, i cui portafogli di prodotti tendono a concentrarsi maggiormente su auto più piccole e SUV, sostengono che questi cambiamenti darebbero ai loro rivali di Detroit un vantaggio sleale, citando che tali proposte alla fine potrebbero sconfiggere l'obiettivo dei requisiti CAFE proposti.
Questa non è la prima volta quest'anno che i federali hanno fatto marcia indietro rispetto agli standard di risparmio di carburante proposti. Inizialmente, il mandato per il 2025 era una media della flotta di 60 miglia per gallone, sebbene un'opposizione diffusa lo ridusse all'attuale proposta di 56 mpg.