Andrew Mark
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General Motors ha ufficialmente collegato 13 vittime ai suoi interruttori di accensione difettosi, ma un nuovo rapporto suggerisce che il numero è molto più alto.
Reuters riferisce che almeno 74 morti possono essere collegati a incidenti verificatisi nei veicoli della General Motors sotto il richiamo dell'interruttore di accensione in cui gli airbag non sono stati dispiegati.
L'agenzia di stampa è giunta a questa conclusione dopo aver cercato il Fatality Analysis Reporting System, un database nazionale che cataloga i dati sugli arresti anomali delle forze dell'ordine locali, per casi di collisioni frontali di auto singole in cui gli air bag non sono stati schierati e il conducente, il sedile anteriore passeggero o entrambi morti. Le statistiche per Saturn Ion, Chevy Cobalt, Ford Focus, Honda Civic e Toyota Corolla sono state confrontate per cercare di identificare una tendenza.
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Entrambe le auto GM hanno registrato gli incidenti più fatali per 100.000 auto vendute, con lo Ion in testa al 5.9. Il Cobalto ha registrato 4,1 incidenti mortali per 100.000 auto vendute, mentre la Focus ha avuto 2,9, la Civic si trova a 1,6 e infine la Corolla a 1,0.
Il problema è che gli arresti anomali non possono essere specificamente collegati all'interruttore di accensione perché i rapporti sugli arresti anomali non includono tali dati. L'amministratore delegato della NHTSA David Strickland ha affermato in precedenza che "il bilancio delle vittime finale associato a questo difetto di sicurezza non è noto all'NHTSA, ma riteniamo sia probabile che siano state perse più di 13 vite".