TGIF [R-S] Serraggio delle viti

Sono passati tre mesi di proprietà di Scion FR-S e, sebbene sia stato divertente, ci sono stati alcuni singhiozzi lungo la strada. L'auto non è perfetta e nel giro di un mese ho notato alcuni fastidiosi problemi di dentizione.

Per fortuna, ci sono stati alcuni aggiornamenti per quanto riguarda un paio di problemi fastidiosi con l'FR-S, anche se nessuna soluzione solida.

Riepilogo: problemi di FR-S

Innanzitutto, la macchina suonava terribile. Un rumore di cinguettio acuto proveniva dal vano motore, che era più forte quando usavo carburante che aveva contenuto di etanolo. Riempire significava che avrei dovuto fare di tutto per trovare una stazione di benzina con 91 ottani non etanolo per evitare un serbatoio pieno di grilli rumorosi.

Sono andato dal mio rivenditore a riguardo per un consiglio. Non hanno aiutato. Dissero che era un suono normale del rumore dell'iniezione diretta della macchina e che se l'uso di gas privo di etanolo mi aiutava, allora avrei dovuto continuare a usare gas senza etanolo. Non ero entusiasta di quella risposta.

L'altro problema si era verificato con minore frequenza. Quando si gira al minimo a una luce rossa, il regime del motore scenderà a circa 400, quindi tornerà alla normale velocità al minimo. Ogni volta che questo accadeva, la macchina si agitava bruscamente e si sentiva sul punto di fermarsi. I fari si spegnevano persino come se l'auto stesse per spegnersi. Si è verificato solo quattro volte e quando l'ho presentato al mio rivenditore hanno cercato di diagnosticare il problema, ma non sono riuscito a ricreare il problema. Hanno detto senza una spia del motore di controllo, non c'è molto che possano fare.

TSB: Toyota Squash Bugs?

Ho contattato la Toyota per chiedere aiuto su entrambi questi argomenti e mi è stato consigliato di contattare il mio rivenditore, che (come discusso) non è stato ancora di alcun aiuto. Stavo per rinunciare a trovare alcune risposte, quando la settimana scorsa è stato emesso un TSB per l'auto.

Un bollettino di assistenza tecnica (TSB) è una procedura raccomandata per la riparazione di un veicolo. Questi non sono abbastanza richiami, perché non influiscono sulla sicurezza dell'auto.

Il TSB (# S-SB-0023-12) faceva riferimento al rumore del cinguettio e spiega "Alcuni veicoli possono presentare un cinguettio acuto o un rumore di cigolio dal gruppo pompa del carburante ad alta pressione quando il motore è completamente riscaldato e al minimo."

Tuttavia, ci sono alcune stranezze qui. I numeri di parte per la pompa del carburante ad alta pressione di ricambio sono uguali a quelli già presenti nell'auto. Ho chiesto a un rappresentante Toyota se le parti erano uguali o se le nuove parti avevano ricevuto aggiornamenti. La persona con cui ho parlato alla Toyota ha detto che "la parte è la stessa" ma che non ci sono informazioni su quale sia la causa del problema.

Immagino che il vero test sia quello di ottenere la sostituzione della parte, ma il TSB è solo per gli Stati Uniti, finora, e non ancora rilasciato in Canada. Ho contattato il mio rivenditore per contattarmi quando si applica ai canadesi.

Un'altra storia è emersa per quanto riguarda le questioni inattive. Apparentemente c'è una correzione alla centralina che causerà l'interruzione della caduta inattiva.

Il problema è associato solo ai primi modelli di produzione e la mia auto rientra in quella categoria con il numero 3.417.

Ho contattato il mio rivenditore per vedere se posso ottenere questa correzione per precauzione, anche senza una spia del motore di controllo, perché in questo momento sto solo aspettando che si verifichi uno stallo.

In attesa di correzioni

Spero che altri proprietari di FR-S non stiano incontrando questi problemi come me. Non posso fare a meno di pensare che se un giornalista automobilistico che scrive una colonna sulla sua auto ogni settimana non può ottenere alcuna soluzione dalla Toyota, il tuo proprietario medio di FR-S deve essere completamente ignorato.

Non fraintendetemi, mi sto ancora godendo la macchina e questi piccoli problemi fastidiosi sono sopportabili e fintanto che non danneggiano nulla, sono di buon umore. Tuttavia, la mancanza di preoccupazione da parte del mio rivenditore è deludente. Mi aspetto che l'ultimo veicolo più caldo possa attirare un po 'più di attenzione dalla gente della Toyota, ma non è quello che sto vivendo. Mi chiedo anche se i proprietari di BRZ stiano ottenendo lo stesso servizio e se la differenza di prezzo tra i due veicoli avrebbe potuto riflettere una differenza nella mentalità aziendale.

In arrivo

Oltre a dare seguito a questi problemi, sto lavorando ad alcune storie entusiasmanti per le prossime puntate di TGIF [R-S]. In primo luogo, dopo aver attraversato l'auto e aver fatto un giro su una pista da qualcun altro, ho finalmente avuto la possibilità di portare la mia auto ai suoi limiti - e abbiamo video per dimostrarlo!

Inoltre, mi sto preparando a preparare l'auto per la stagione invernale e ho un nuovissimo set di pneumatici Vredestein Wintrac Extreme che stanno solo aspettando che le temperature scendano. Anche se non ho dubbi sul fatto che guidare in inverno con la FR-S sia divertente, voglio che sia sicuro, quindi spero che queste gomme siano la risposta giusta. Anche il mio recente tempo in pista mi fa pensare al futuro e ho afferrato una serie di nuovi pneumatici Cooper Zeon RS3-S che andranno in macchina nel nuovo anno.