TGIF [R-S] Non più FR-S, ma FR-S

Benvenuti nella seconda puntata di TGIF [R-S]. Se ti sei perso il primo della nostra nuova serie che documenta la vita con l'auto sportiva più in voga dei nostri tempi, aggiornati qui. Quindi continua con l'editor delle funzioni di AutoGuide Sami Haj-Assaad mentre prende in consegna la sua Scion FR-S.

 DECISIONI SEMPLICI

La mia decisione di acquistare l'FR-S è stata presa il secondo in cui l'ho guidato e, grazie al semplice processo di ordinazione di Scion, non è stato molto più difficile di così.

Venduto come 'mono-spec', c'è solo un rivestimento per la FR-S, oltre ad alcune opzioni aggiuntive. In molti modi questo è il modo di Scion di dire che è perfetto così com'è. E ho concordato, scegliendo di non aggiungere nulla, (nemmeno la BeSpoke Premium Head Unit stereo), vivendo invece con lo stereo base eyesore. Inoltre, l'unità aggiornata non sembra offrire molto di più e non ha nemmeno una funzione di navigazione. L'unità base ha Bluetooth e audio in streaming, ed è tutto ciò di cui ho bisogno.

L'opzione principale successiva fu la trasmissione, sebbene di nuovo non ci fosse nulla da considerare. L'automatico era fuori discussione. Avendo vissuto con un automatico per tutta la vita, ora voglio sperimentare come è una trasmissione manuale, giorno dopo giorno.

L'unica cosa di cui ho dovuto discutere è stata la scelta del colore, e ho spuntato l'elegante blu oltremare.

Le decisioni, tuttavia, sono diventate molto più difficili quando sono andato alla concessionaria Scion per negoziare un commercio di valore per la mia vecchia Mercedes. Non è stato facile I concessionari Scion sanno di avere un prodotto caldo e probabilmente non vogliono una macchina tedesca malconcia in cambio di una che vola via. Ho dovuto andare in due diversi concessionari, in diverse città per ottenere un buon prezzo sul mio trade in.

Dopo aver firmato i documenti, ho dovuto aspettare due settimane angoscianti per ottenere il mio nuovo giro. Nell'ambito più ampio dell'acquisto di auto nuove ciò non è male, ma non sto parlando di una nuova Chevy Cruze o Honda CR-V qui. Questa è la mia nuova auto sportiva. I giorni non potevano andare più lenti.

BYE-BYE BABY BENZ

Parte della preparazione per prendere in consegna la mia nuova auto consisteva nel ripulire e dire addio a quella vecchia. La mia Benz era un veicolo personale per me, un amico in forma di auto. Era la mia seconda casa. Ho adorato il design degli interni e l'esterno pulito - e lo faccio ancora. Ha un aspetto elegante e professionale e non mi vergogno di ammettere che dopo una dura giornata, mettermi al volante della mia Mercedes mi ha fatto sentire importante.

Ho estratto tutti i miei cd dallo stereo, un'azione che ha scatenato un'ondata di ricordi creati in questa macchina. Erano colonne sonore dei miei quattro anni all'università, vari viaggi, date-date, responsabilità di autista designate e altro ancora. Bloccando la macchina alla concessionaria Toyota e premendo il pulsante sul portachiavi per l'ultima volta, ho giurato che i fari rimanevano su un tocco più a lungo del solito, guardandomi allontanarmi.

GIORNO DI CONSEGNA

Quel giorno, giorno della consegna, sono arrivato al rivenditore 30 minuti prima per pura anticipazione. Come un bambino che cerca l'ultimo regalo nascosto dietro l'albero di Natale, mi sono guardato intorno per vedere se potevo intravedere il FR-S ... il mio FR-S.

Il mio addetto alle vendite ha spiegato la procedura di rodaggio, che suonava come uno scherzo mediocre. Non portare la macchina oltre i 4000 giri / min per 1.000 miglia? La linea rossa a 7400 giri / min divenne improvvisamente uno scherzo crudele.

Alla fine mi ha portato nella baia di servizio e l'ho visto immediatamente, il mio splendido FR-S blu scuro (Ultramarine). Le mie mani iniziarono a tremare, non potevo credere ai miei occhi. Quelle parole potrebbero sembrare un cliché, ma dovrai fidarti di me, sono autentiche. L'FR-S era assolutamente sbalorditivo e sarebbe stato mio.

Il resto del mio tempo nella baia di servizio è stato confuso. Penso che il mio addetto alle vendite mi abbia mostrato i tappetini di gomma di scorta nella parte posteriore e abbia messo degli adesivi di sicurezza sull'auto. La mia mente era altrove, non registrando altro che l'auto bassa e blu davanti a me.

Un meccanico Toyota ha rotto la mia trance. "È un bel colore", ha detto. “Non ne vediamo molti qui, solo nero, bianco e argento. Tutti i colori noiosi. Quel blu è davvero di classe. " Ho annuito. "Lo adorerai," disse mentre mi dava una pacca sulla spalla.

E poi ho preso le chiavi della mia macchina.

PRIMI JITTER DI GUIDA

Guidando fuori dal vano di servizio, potevo sentire il rumore distinto del motore a quattro piani di Subaru, qualcosa di molto più aggressivo di quello a cui ero abituato.

Il mio corpo era ancora sotto shock. Il mio piede trema sulla frizione, la mia mano destra scorre lentamente attraverso i cancelli. Mi sono sentito disconnesso dall'auto, qualcosa che non è stato un problema quando ho provato a guidarlo.

Guidando attraverso la città, il riflesso della macchina nella costruzione di finestre attirò la mia attenzione, così come il mio riflesso, e il sorriso sciocco che non riuscivo a scuotere.

Mi sono fermato ad una luce e ho sentito un paio di avventori del bar che facevano una birra nel patio.

“Whoa! Suo quello macchina!" disse quello.

“Wow, è carino. Che cos'è?" disse l'altro.

“È una Scion e deve essere una delle auto più belle in circolazione. Non riesco a credere che ne vedrò uno così presto ”, fu la risposta.

Erano entusiasti solo di vedere la macchina. Ma lo stavo guidando. È stata sia un'esperienza umiliante che lusinghiera e non ci è voluto molto tempo per rendermi conto che era qualcosa a cui mi sarei dovuto abituare.

Torna alla prossima settimana per la terza puntata di TGIF [R-S] in cui Sami Haj-Assaad racconta una settimana al volante. In che modo il FR-S si accumula come un driver quotidiano?

Se questa è la tua prima lettura della serie TGIF [R-S], assicurati di controllare la prima e la terza parte per ottenere l'intera storia.