Ross Wilcox
0 
2983
182
Non capita tutti i giorni AutoGuide lancia una nuova funzione settimanale. Oggi, tuttavia, non è un giorno qualsiasi; è la prima puntata di un segmento interattivo che chiamiamo 'Commute, Toy or Destroy'.
Presenteremo a voi, nostri fedeli lettori, una scelta di tre veicoli. Ti stiamo chiedendo di decidere quale vorresti diventare il tuo autista quotidiano, quale sarebbe diventato il tuo giocattolo per il fine settimana e quale avresti portato in un negozio di ombrelloni o incenerito in un attacco nucleare nordcoreano.
Il veicolo scelto per "pendolarismo" sarebbe il guidatore quotidiano dei tre, incaricato di svolgere missioni di routine come fare la spesa e portare i bambini alla pratica del calcio. Il veicolo selezionato come "Giocattolo" è quello che si desidera conservare a lungo. Questo è il veicolo che verrà guidato nei fine settimana, parcheggiato, modificato, portato in pista o fuoristrada, ecc. Infine, il veicolo selezionato come "Distruggi" è quello a cui preferiresti semplicemente puntare un gioco di ruolo, premere il grilletto e restituirlo da dove è venuto.
Ma aspetta, c'è un problema (c'è sempre un problema). Non ti semplificheremo e selezioneremo una Mercedes Classe S, Dodge Viper e Pontiac Aztek. Piuttosto, ogni settimana sceglieremo tre veicoli legati insieme da un tema singolare. Quindi, lasceremo a te decidere quale deve essere sopportato, goduto o distrutto.
Per dare il via alle cose abbiamo tre icone della fama di auto sportiva giapponese degli anni '90: Acura NSX, Mazda RX-7 e Toyota Supra. Facci sapere in quale commuteresti, quale sarebbe il tuo giocattolo e quale distruggeresti.
1990-1996 Acura NSX
Quando la NSX entrò in scena nei primi anni '90, la Honda dimostrò che era possibile avere un aspetto da supercar, prestazioni da supercar e Affidabilità Honda. Il V6 da 3,0 litri montato in posizione centrale produceva una potenza impressionante per il 1990 da 270 CV e urlava a 8000 giri / min. L'NSX non è stato solo in grado di stare con i grandi ragazzi di Ferrari e Porsche, è stato in grado di farlo giorno dopo giorno senza problemi; un preciso campanello d'allarme per gli esotici.
1993-1995 Mazda RX-7
L'apice del motore rotativo Mazda si è verificato nel 3rd generazione RX-7, codice denominato FD. Affidabilità da non perdere, questo piccolo motore rotativo da 1,3 litri presentava due turbocompressori sequenziali per produrre 255 CV e 217 lb-ft di coppia; non male per una coupé che pesa meno di 2.800 libbre. Ma il vero talento dell'RX-7 era la maneggevolezza. Con un telaio perfettamente bilanciato, potrebbe anche far sembrare un professionista anche un pilota alle prime armi.
1993-1998 Toyota Supra
Con la Mark IV Supra, la Toyota è andata all in. Splendida carrozzeria e grande spoiler a parte, la vera bellezza della Supra stava sotto il cofano. Il leggendario motore 2JZ a doppio turbocompressore produceva un mostruoso 320 CV e una coppia di 315 libbre-piedi; migliorando l'output della Chevrolet Corvette (non ZR-1), della Porsche 911 Carrera e persino della Ferrari 348. Nonostante il peso di oltre 3.400 libbre, il Supra Turbo manuale poteva appendere con qualsiasi cosa nella sua fascia di prezzo e molte auto che erano molto più costose.
