Jack Todd
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Il V8 più potente mai prodotto da Dodge si adatterà al nuovo Challenger SRT Hellcat, qualche dettaglio in più sul quale sono stati rilasciati dal marchio.
Il V8 da 6,2 litri sovralimentato produrrà più di 600 CV e sarà collegato a un manuale a sei velocità o un automatico a otto velocità. Una camicia d'acqua unica per aiutare con il raffreddamento e un albero a gomiti in acciaio forgiato in grado di resistere a pressioni di sparo fino a 1.595 psi sono solo due delle cose che contraddistinguono questo motore e Chrysler afferma che condivide solo il 9% dei suoi componenti con Dodge di 6.4- litro V8.
I pistoni in lega forgiata ad alta resistenza sono utilizzati anche nel motore collegato a bielle forgiate a polvere con boccole ad alta capacità di carico e spinotti pistone rivestiti in carbonio simili al diamante. I materiali ad alta resistenza continuano con le testate in lega di alluminio trattate termicamente.
Quando si tratta del compressore, si tratta di una configurazione a doppia vite che ha un rapporto di trasmissione di 2,36: 1 e una velocità massima di 14.600 giri / min. La pressione di sovralimentazione arriva a un massimo di 11,6 psi dal soffiatore da 2,4 litri che utilizza dispositivi di raffreddamento a carica integrale e un bypass elettronico integrato. Un'altra caratteristica unica di questa vettura è un'esclusiva porta di ingresso dell'aria integrata nella luce di parcheggio sul lato conducente che immette aria direttamente nella scatola dell'aria.
Per il sistema di alimentazione, viene utilizzata una pompa nel serbatoio che supporta pressioni variabili insieme a linee di carburante da mezzo pollice e otto iniettori ad alto flusso. Detto questo, se il motore è bloccato a piena potenza consumerà tutto il gas nel suo serbatoio da 18,5 galloni in soli 13 minuti.
La potenza viene inviata alle ruote posteriori dell'auto, dove si trova un differenziale asimmetrico a slittamento limitato. Consente un'esclusiva sintonizzazione del rapporto di polarizzazione specifica per la pista da corsa per consentire un'erogazione uniforme della potenza per la massima accelerazione. L'assale posteriore da 230 mm è realizzato con materiali leggeri e utilizza nuove alette di raffreddamento, fluido a bassa viscosità e cuscinetti appositamente progettati per migliorare l'efficienza.
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La potenza sulla strada sono i pneumatici Pirelli P Zero Nero P275 / 40ZR20 avvolti intorno a ruote in alluminio forgiato leggero da 20 x 9,5 pollici, con finitura nera opaca. I freni nella parte anteriore utilizzano rotori Brembo da 15,4 pollici in due pezzi con una pinza a sei pistoncini.
Anche per aiutare in pista, su questa vettura viene utilizzato un kit aerodinamico completo che include una nuova fascia anteriore con uno splitter e uno spoiler posteriore più grande. I distintivi sovralimentati distinguono questa vettura dai Challenger minori e completano il look.