Joshua Weaver
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Persino Eminem non riesce a rendere cool la rinnovata Chrysler Sebring, e ciò significa che il marchio è gravemente carente nella categoria di medie dimensioni (segmento D). Peggio ancora, con l'aumento dei prezzi del gas e un aumento dell'interesse per le piccole auto, la casa automobilistica non ha letteralmente nulla da offrire nelle classi compatte (segmento C) o subcompatte (segmento B). E se i rapporti recenti sono corretti, anche Chrysler non riceve nulla.
Mentre Sergio Marchionne ha indicato nella sua famigerata conferenza stampa di sei ore nel novembre del 2009 che tali modelli erano in arrivo, il presidente del marchio Chrysler Olivier Francois ha recentemente commentato a Car & Driver che un'auto del segmento B progettata per competere con auto come la Honda Fit, Toyota Yaris e Ford Fiesta non rientravano più nel piano. Questa notizia si intreccia con la nostra discussione con il capo Dodge Ralf Gilles al Chicago Auto Show, il quale ha commentato che il marchio Dodge non sarebbe diventato compatto, lasciando invece quella categoria alla Fiat.
Gilles invece ha affermato che il prossimo obiettivo del marchio sarà sulla categoria delle compatte, costruendo un'auto per competere con la Honda Civic e i nuovi arrivati come Hyundai Elantra e Chevy Cruze. Quell'auto non sarà marchiata come Chrysler, poiché Francois ha indicato che sarebbe stata offerta solo come Dodge o Chrysler, e Dodge sembra aver vinto.