Andrew Mark
0 
3711
1115
Un hotrod di provenienza Holden per gli Stati Uniti è stato quasi confermato da GM dopo uno slittamento OnStar e la conseguente tempesta mediatica, ma i dettagli ufficiali sono ancora fuori portata. Anche senza tali informazioni, è ragionevole sostenere che la Chevrolet SS a trazione posteriore sarà meno che prolifica.
I dollari australiani stanno prosperando sul mercato mondiale in questo momento - un enorme cambiamento rispetto a pochi anni fa in cui era una valuta nulla valutata ben al di sotto del dollaro USA. Perché dovresti preoccuparti, potresti chiedere? È davvero molto semplice.
Le forti esportazioni australiane stanno spingendo il suo dollaro attraverso il tetto, il che significa che qualsiasi cosa esportata dal paese sarà anche più costosa. Una certa Chevrolet SS che ha ravvivato così tante orecchie nelle ultime settimane cade nel bel mezzo di quella categoria. In poche parole, nell'attuale clima economico, probabilmente non puoi permetterti di acquistarne uno.
Anche le persone che possono scegliere di non farlo. La verità è che, a meno che tu non abbia una sorta di lealtà fuori posto nei confronti di GM o Holden, probabilmente ci sarà un'auto in competizione con un miglior valore per dollaro.
Con dettagli ancora totalmente al buio, persone come noi iniziano a sognare ed è esattamente ciò su cui le case automobilistiche contano. I membri dei media creano un brusio e questo aiuta le vendite, ma non dimenticare che la Chevrolet SS sarà probabilmente una reiterazione del precedente commodoro statunitense Holden (il Pontiac G8). Sebbene avesse specifiche impressionanti e un grande V8, le vendite scarse e una trasmissione quasi automatica-esclusiva hanno segnato il destino del G8.
Al suo apice, il dollaro australiano si è seduto a febbraio alle 1.08 rispetto al biglietto verde. È vero che la disparità tra le nostre valute si sta riducendo, ma resta il fatto che il successo dell'Australia è dovuto in gran parte alla domanda cinese di beni, qualcosa che probabilmente continuerà nell'immediato futuro.
Detto questo, sembra ragionevole affermare che un Caprice, il successore del G8, Chevrolet SS o qualunque altra etichetta la società avrà un prezzo come un'auto di nicchia. Le persone con soldi da bruciare e un acuto senso di individualità possono trovare merito in qualcosa del genere, ma non è una ricetta per un appello di massa.
Allo stesso modo, è dubbio che le auto saranno facili da commercializzare in flotte, a meno che GM non sia disposta ad allungare i margini già sottili come associati a quel tipo di affare.
Il risultato finale? Non trattenere il respiro per un caldo Holden in Nord America a un prezzo ragionevole: prima diventerai blu e ti chinerai.