Yurii Vivich
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La piccola berlina Volvo V40 ha debuttato ieri al Salone dell'Auto di Ginevra, ma come abbiamo riportato la scorsa settimana, non si dirigerà verso il mercato degli Stati Uniti.
L'elegante cinque porte presentava una gamma di sei motori, tre benzina e tre diesel. Il motore a gas T5 al top della gamma in realtà ottiene la stessa coppia dell'opzione diesel più potente della linea con una coppia di 295 piedi-libbre ma è più potente con 254 CV rispetto alla 177 del diesel.
Nonostante ciò, il bruciatore a nafta sarà sicuramente più efficiente e probabilmente di conseguenza un venditore migliore, anche se ci sono opzioni più efficienti sia sul lato gas che su quello diesel. Le opzioni di fascia bassa sono un quattro litri in linea da quattro litri in gas o diesel che producono rispettivamente 150 CV e 240 piedi-libbre di coppia o 115 CV e 210 piedi-libbre.
La V40 sarebbe un'auto aderente per alcuni, e probabilmente più costosa della concorrenza attualmente disponibile.
A parte le dimensioni, la Volvo è disponibile con la gamma di funzioni di sicurezza per cui i clienti conoscono il marchio. I conducenti possono scegliere tra le caratteristiche di punta come il rilevamento dei punti ciechi, l'assistenza in corsia e il rilevamento dei pedoni tra i tanti.
I conducenti più preoccupati di ciò che accade all'interno della propria auto che su strada apprezzeranno probabilmente queste caratteristiche. Forse più di così, potrebbero anche godere delle sette impostazioni della luce d'atmosfera della macchina che sono buone per aggiungere una personalizzazione extra, anche se totalmente inutile.
L'esterno presenta uno stile Volvo distinto con un ampio frontale, linee nette e le tipiche luci posteriori pizzicate che ci aspettiamo dal marchio.
È un peccato che non ci sia nessuno di loro in vendita negli Stati Uniti, ma la nicchia che incontrano è già ben riempita da auto economiche come la Ford Focus che offrono più spazio interno e capacità bagagli con uno stile simile.
Certo, non è una Volvo, ma la storia ci ha dimostrato più volte che le berline di lusso lottano in America il più delle volte.