John Richard
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L'opzione V6 della Toyota Camry non sta andando da nessuna parte, ha detto il vicepresidente della Toyota Bob Carter al Detroit Auto Show.
Mentre Hyundai Sonata, Kia Optima, Ford Fusion e la prossima Mazda6 hanno tutti abbandonato i motori V6 per i quattro cilindri a iniezione diretta o turbocompressi, sembra che la Toyota non seguirà le orme della concorrenza.
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Carter ha spiegato che il V6 ha un tasso di assorbimento del 22 percento ed è molto popolare nelle aree ad alta quota. Carter afferma che agli acquirenti piace l'eccesso di un motore a cilindrata superiore.
I numeri di vendita complessivi di Camry sono forti e ha guidato il segmento di berlina di medie dimensioni per tutto il 2012, battendo Honda Accord, Ford Fusion e Hyundai Sonata.
Tuttavia, altre case automobilistiche hanno combinato motori di cilindrata ridotta con tecnologia di sovralimentazione e iniezione diretta per migliorare l'efficienza del carburante.
"Sicuramente potremmo usare la tecnologia dell'iniezione diretta nei nostri motori", ha affermato Carter, indicando che l'iniezione diretta potrebbe finalmente essere vista in più veicoli Toyota, migliorando il risparmio di carburante. Nel complesso, Carter ha affermato che la Toyota si attiene alla strategia dei tre propulsori attualmente in atto, che consente ai clienti di scegliere tra un motore a quattro cilindri, un motore a sei cilindri e un propulsore ibrido gas-elettrico.
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