Joshua Weaver
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A settembre, il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti, in collaborazione con Nissan Motor Co, ha dato il via libera a una proposta per testare un turbo-diesel Cummins a quattro cilindri nel pickup Titan a grandezza naturale.
Il programma è stato in gran parte concepito per aiutare i grandi camion come il Titano a ottenere una migliore economia di carburante, al posto dei requisiti CAFE di 35,5 miglia per gallone (che ora includono anche i camion leggeri), programmato per essere gradualmente introdotto nel 2015.
Il motore di prova, un'unità da 2,8 litri, produce una coppia di 350 libbre / piedi a 1800 giri / min, rendendolo comparabile con l'attuale V-8 da 5,6 litri del Titano. Per quanto siano già stati raggiunti sostanziali guadagni nel risparmio di carburante, si dice che il diesel attualmente permetta a un Titano 2WD di raggiungere circa 28 miglia per gallone, un notevole miglioramento sul 13/18 mpg del camion V-8 (città / autostrada).
Cummins afferma che questo nuovo diesel può essere costruito in forme da 2,8 e 3,5 litri e, grazie all'utilizzo di pistoni in acciaio ad alta resistenza, non è solo un motore robusto ma anche piuttosto compatto per gli standard diesel, non che la compattezza sia di reale preoccupazione durante l'installazione uno in un Titano.
Il programma di test è programmato per settembre fino a settembre e sarà interessante vedere quali ulteriori risultati si svilupperanno in termini di capacità e risparmio di carburante. Tuttavia, i regolatori stanno ora proponendo standard di risparmio di carburante ancora più severi per il 2025, fino a 62 mpg. Con tali obiettivi mutevoli, in così poco tempo, la capacità di qualsiasi produttore di camioncini di raggiungerli si rivelerà al massimo una sfida..