Joshua Weaver
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Tradizionalmente, gli acquirenti dell'auto elettrica Leaf di Nissan sono stati il tipo più interessato a ridurre la loro impronta di carbonio rispetto ai loro costi di trasporto ed è qualcosa che la casa automobilistica vuole cambiare.
Fino al 2013, possedere un Leaf significava un prezzo iniziale di $ 35.200 - prima del credito d'imposta federale. Anche dopo, il Leaf era ben lungi dall'essere il sogno di un avaro di denaro che si avvera. Quindi il marchio ha annunciato che i prezzi per il modello 2013 inizieranno a $ 28,800, che scendono al di sotto di $ 19.000 dopo un credito d'imposta federale e incentivi locali. Non solo, ma Nissan ha un'offerta di leasing di $ 199 al mese.
"Ci stiamo concentrando sul valore e sull'equazione economica di avere un veicolo elettrico - quale impatto avrebbe sul budget familiare", ha detto il direttore delle vendite e del marketing di Leaf Eric Gottfried Bloomberg. "Se l'auto è abbordabile su base mensile e ti fa risparmiare un importo significativo su ciò che sarebbe una spesa per il gas, questa è una mentalità completamente diversa."
Non è chiaro quando inizierà la nuova campagna pubblicitaria, ma Gottfried ha affermato che verranno mostrati su scala nazionale anziché essere limitati alla California.
Il costo iniziale di proprietà è stato uno dei principali deterrenti per l'acquisto di un'auto elettrica. Il più grande cambiamento di Nissan alla Foglia del 2013 stava tagliando il suo prezzo di circa il 18 percento. Altri aggiornamenti includono una maggiore autonomia e una riduzione dei tempi di ricarica, sebbene entrambi siano trascurabili.
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Passa al rapporto sulle vendite del mese scorso e Nissan sta vendendo il Leaf come un matto - almeno relativamente parlando. Notizie automobilistiche i dati mostrano che 2.236 delle auto elettriche vendute il mese scorso e 3.539 questo trimestre. È meglio del doppio rispetto a quello che Nissan ha venduto nel primo trimestre del 2012. Inoltre, le vendite del mese scorso sono quasi quattro volte migliori rispetto allo stesso mese di un anno fa.
Perché? Nissan ha realizzato che per la maggior parte dei clienti, pagando circa $ 40.000 dopo le tasse, la consegna, le licenze sono un po 'troppo oltre il nido del cuculo - anche con il governo pende i suoi $ 7.500 di credito d'imposta in faccia.
Questo fa il giro dell'ultimo schema per schiudersi dal reparto marketing di Nissan mentre la società cerca modi per vendere auto elettriche in volumi significativamente più alti.