Gerald Norton
0 
4333
1317
Quando la maggior parte delle persone pensa alla Toyota e all'ibrido, la Prius viene in mente naturalmente. In effetti, la più grande casa automobilistica giapponese ha capitalizzato sull'equità del marchio dell'auto, ampliando la gamma per includere il vagone A / V e le varianti di plug-in.
Ma le auto non sono l'unica cosa nella mente di Toyota quando si tratta di ibridi. Infatti, per la sua prossima grande spinta nel mercato nordamericano, la società sta letteralmente pensando in grande quando si tratta di veicoli a combustione interna / elettrici, in questo caso camion commerciali.
Negli ultimi due decenni, i camion leggeri e medi giapponesi hanno fatto notevoli progressi nel mercato nordamericano e ora la Toyota, attraverso la sua divisione di autocarri pesanti Hino, spera di poter aggiungere ibridi al mix.
In Giappone, Hino ha sviluppato una versione diesel / elettrica del suo autocarro con motore Dutro leggero e medio. Rispetto al suo unico predecessore diesel, l'ultimo Dutro vanta un miglioramento del consumo di carburante di circa il 50 percento, rendendolo particolarmente attraente per i clienti della flotta, in particolare quelli che usano camion per le consegne locali nelle aree urbane.
L'introduzione di una variante dell'ibrido Dutro in Nord America fa parte dell'obiettivo di Hino di quadruplicare le vendite sul nostro mercato, a circa 140.000 unità all'anno entro il 2015.
Per il consumo negli Stati Uniti, l'ibrido Hino sarà disponibile in configurazioni da 14.500 libbre o 19.500 libbre per impieghi più pesanti (chiamate rispettivamente 155h e 195h) e presenterà un cambio automatico a sei marce Aisin. Secondo quanto riferito, il sistema di batterie è lo stesso di quello usato nell'ibrido Lexus LS e i pacchi batteria stessi saranno forniti da Primearth Electric Vehicle Energy Co., un'altra filiale di Toyota.
Dato l'attuale costo dei prezzi del carburante e gli operatori di camion commerciali che vogliono risparmiare carburante in ogni modo possibile (guarda tutte le carenature del rimorchio che appaiono su grandi piattaforme fuoristrada per aiutare a ridurre la resistenza al vento e migliorare il chilometraggio), l'annuncio di Hino l'ibrido sarà senza dubbio una buona notizia, soprattutto perché molti camion commerciali giapponesi attualmente offerti negli Stati Uniti sono ampiamente impiegati come veicoli per le consegne urbane, dove la guida di stop-start frequente è la norma.
Tuttavia, per coloro che non sono ancora pronti a tuffarsi, Hino ha affermato che offrirà versioni diesel convenzionali del camion insieme ai modelli ibridi, con le consegne previste per iniziare ad agosto.