Joseph Cain
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Nel 2008, il California Air Resources Board (CARB) ha approvato una legge che rendeva illegale il folle del tuo nuovo camion diesel, se avesse un peso lordo del veicolo di oltre 14.000 libbre, per più di cinque minuti.
Questo in pratica significa che la maggior parte delle cabine e dei camion con una capacità superiore a 1 tonnellata, pensano le cabine Ram (come quella mostrata sopra), la Ford F-450 Super Duty, nonché i rig di classe 6 e 7, i veicoli più spesso utilizzati nella consegna e costruzione.
Tradizionalmente, la maggior parte dei camion utilizzati per tali compiti veniva spesso trovata in folle per lunghi periodi, principalmente per comodità, come frequenti arresti / avvia la guida o l'alimentazione di accessori, come frigoriferi e attrezzature pesanti.
Tuttavia, un motore tende ad essere il meno efficiente al minimo, oltre a produrre la più grande quantità di ossidi di azoto (smog). La sentenza CARB imponeva che, al fine di certificare i camion diesel per la California, le case automobilistiche dovevano soddisfare uno standard di emissioni inattive di 30 grammi di NOx all'ora.
Un modo per farlo è iniettando urea nel flusso di scarico e impiegando uno speciale catalizzatore, per convertirlo in azoto e vapore acqueo, come impiegato nelle cabine Dodge 4500 e 5500 con telaio. Di conseguenza, questi camion e altri che soddisfano lo standard di prova al minimo, ricevono speciali adesivi di esenzione, il che significa che ora possono rimanere al minimo a tempo indeterminato.