Joseph Hancock
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La scelta di un'auto da spingere come venditore di volumi è una decisione importante per qualsiasi casa automobilistica e Ford tiene conto dei tempi di recupero dei costi, dell'autonomia e della facilità di rifornimento di carburante come parte del processo.
Secondo un dirigente Ford, il 25 percento degli acquirenti di auto è disposto a spendere di più per un propulsore efficiente in termini di carburante se il costo può essere recuperato entro quattro anni. Questo è stato un fattore importante nei futuri progetti ibridi ed EV della casa automobilistica americana, insieme alla gamma dei veicoli e alla facilità di rifornimento di carburante. Se questi tre criteri sono soddisfatti, l'auto supera il test volume-venditore di Ford.
La linea di motori EcoBoost è un buon esempio di questo piano in azione. Usano il turbocompressore e l'iniezione diretta per spremere più potenza dai motori di piccola cilindrata usando meno carburante. Nell'F-150, il 43 percento degli acquirenti ha optato per il V6 EcoBoost anche se costa più di un V8.
Sulla sua nuova C-Max Energi, tuttavia, Ford non raggiungerà l'obiettivo di recupero dei costi di quattro anni, sebbene questo non sia un grosso problema secondo la società. Gli strumenti sono già in atto per la variante ibrida del C-Max, quindi iniziare la produzione sull'ibrido plug-in C-Max Energi non costerà molto.
Ford spera di avere una variante ibrida di ogni veicolo nella sua gamma, e senza dubbio sta testando la fattibilità di ciascuno.