John Richard
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Per la prima volta da quando la Union of Concerned Scientists (UCS) ha iniziato a rilasciare il suo "premio automobilistico più ecologico", la Honda non ha conquistato la corona.
Quest'anno, Hyundai-Kia occupa la posizione di vertice, grazie alla rapida adozione da parte dell'azienda di piccoli motori turbo insieme alle sue offerte ibride nella Kia Optima e nella Sonata Hyundai. Honda prende il secondo posto mentre Toyota, Nissan e Volkswagen si piazzano rispettivamente al terzo, quarto e quinto posto.
"Honda continua a essere all'avanguardia in molte classi di veicoli, ma ha iniziato a rallentare il settore nella sua flotta di medie dimensioni - che include il suo Accordo più venduto e rappresenta un quarto delle vendite dell'azienda", ha affermato l'autore del rapporto Dave Cooke.
Le case automobilistiche americane non andarono bene. Ford, GM e Chrysler siedono in fondo, con Ford che è il migliore dei tre mentre Chrysler ha segnato il peggio. Queste sono anche le uniche tre aziende che hanno un impatto ambientale maggiore rispetto alla media del settore.
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Nel complesso, tuttavia, l'industria sta facendo meglio nel ridurre le emissioni, poiché questa è la prima volta che tutte e otto le case automobilistiche coinvolte hanno ridotto le emissioni medie di carbonio e di formazione di smog rispetto alle medie della loro flotta del 1998, il primo anno in cui il rapporto UCS è stato mettere fuori. Dal 2000, le emissioni di gas di scarico che generano smog dall'automobile o dal camion medio sono state ridotte dell'87 percento, mentre le emissioni di riscaldamento globale sono state ridotte di quasi il 20 percento dal 1998.
Questi guadagni possono essere attribuiti ai nuovi standard di efficienza del carburante del governo, che impongono che la flotta di ogni casa automobilistica debba raggiungere una media di 54,5 mpg entro il 2025. "Ora, i consumatori chiedono auto che vanno oltre un gallone di gas e nuovi standard spingono le case automobilistiche consegnare. La grande lezione qui è che lo smog e gli standard di riscaldamento globale stanno funzionando e c'è molto altro da guadagnare man mano che questi standard progrediscono ”, ha affermato Cooke.
I punteggi sono stati calcolati esaminando la flotta di veicoli nuovi di ciascuna società e determinando gli effetti che hanno sul riscaldamento globale e sulle emissioni che formano lo smog.
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