Joseph Hancock
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Man mano che la proprietà del governo di General Motors diminuisce, le spese per lobbismo dei funzionari sono aumentate. Secondo i dati dei moduli di divulgazione delle lobby, GM spende quasi 3,6 milioni di dollari nel primo trimestre di quest'anno, il doppio di quanto ha speso nel 2009.
Lo scorso autunno il Ministero del Tesoro ha ridotto la sua quota di GM dal 61 percento a meno del 30 percento, eliminando gran parte dello stigma di "Government Motors". Con i federali che non hanno più investito nel successo di GM e che il conflitto di interessi è in qualche modo attenuato, GM ha raddoppiato i suoi sforzi per dedicarsi ai risultati a Washington.
"Era inevitabile che le compagnie si trovassero in una posizione difensiva", durante e immediatamente dopo il fallimento, ha dichiarato Bob Ferguson, il lobbista di punta del GM. "Ora siamo a un punto in cui siamo offensivi per migliorare gli interessi dell'azienda e gli interessi degli azionisti e dei clienti."
In particolare GM sta cercando di cambiare idea dell'Amministrazione Obama su un obiettivo di consumo medio di carburante aziendale di 62 mpg per il 2025. Anche all'ordine del giorno sta rimuovendo i limiti salariali esecutivi, che la casa automobilistica vede come un blocco stradale per assumere le persone giuste. Il presidente e CEO di GM, Daniel Akerson, ha recentemente viaggiato a Washington stesso, sostenendo che, poiché il governo non è più un azionista di maggioranza, non dovrebbe essere in grado di dettare gli stipendi.
Se la spesa di lobbying di GM continua a questo ritmo, supererà i $ 9,57 milioni spesi nel 2010.
Ma GM non è l'unico, con Chrysler che ha anche aumentato i suoi sforzi di lobby, spendendo $ 1 milione nel primo trimestre del 2011, rispetto a $ 2,54 per tutto il 2010. Per quanto riguarda Ford Motor Co., l'unica casa automobilistica statunitense a non ricevere un salvataggio, senza l'aura della proprietà del governo che ostacola i suoi sforzi, il Blue Oval è sulla buona strada per eguagliare la spesa dell'anno scorso.