Ross Wilcox
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La General Motors avrebbe potuto prevenire una dozzina di morti con qualcosa che sarebbe costato solo $ 1 per veicolo?
Questa è la domanda che si pone ora che è emerso un rapporto secondo cui gli ingegneri della casa automobilistica americana hanno trovato un modo per risolvere il problema di accensione, che ha causato lo spegnimento degli interruttori di accensione. Il problema è stato collegato a una dozzina di morti e GM è ora sotto esame per il modo in cui ha gestito il problema.
Il mese scorso, sono stati richiamati 1,6 milioni di veicoli relativi al problema e un recente rapporto ha rivelato che la società aveva trovato una soluzione parziale al problema nel 2005.
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Nove anni fa, gli ingegneri GM hanno proposto un inserto in plastica che potrebbe essere aggiunto alle chiavi GM per rendere più piccola l'apertura della chiave e ridurre la spinta della chiave, che è una delle cause della chiusura dei veicoli. Fu presa una "decisione commerciale" di non ordinare inserti da aggiungere a tutte le chiavi, ma piuttosto un bollettino veniva inviato ai concessionari per applicare la correzione se i proprietari arrivavano e si lamentavano del problema. Nell'ambito del programma, meno di 500 driver si sono fatti avanti per l'inserimento.
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Durante una recente testimonianza, l'ingegnere GM David Trush ha dichiarato che la soluzione era una "buona soluzione" per una "popolazione molto piccola" colpita dal problema. Secondo la casa automobilistica americana, il cambiamento non era obbligatorio perché era solo una soluzione parziale.
Il problema principale a questo punto è il fatto che GM era ben consapevole del problema nove anni fa, ma un richiamo ufficiale non è stato emesso fino a poco tempo fa.
I veicoli richiamati includono le versioni dal 2003 al 2007 dei modelli Chevrolet Cobalt, Pontiac G5 e Pontiac Pursuit, Canada, nonché i modelli Saturn Ion, Chevrolet HHR, Pontiac Solstice e Saturn Sky.