Yurich Figurich
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Mentre la nuova piccola piattaforma di guida posteriore di GM è stata afflitta da battute d'arresto e polemiche sin da quando ne abbiamo sentito parlare per la prima volta nel 2004, la piattaforma premium di prossima generazione del Generale ha incontrato un ulteriore ostacolo sotto forma di eccesso di peso.
Allo stato attuale, l'ATS Cadillac, previsto per un'introduzione 2012-13, pesa circa 4000 libbre, circa lo stesso di un Ford Crown Victoria Police Inteceptor a grandezza naturale. Dati i requisiti di risparmio di carburante medio corporativo della Fed per un 35 mpg su una flotta di automobili e camion leggeri di una casa automobilistica, avere una piccola auto BMW di serie 1 che pesa tanto è un grosso problema.
Di conseguenza, nuove idee per il gruppo propulsore, materiali compositi per il risparmio di peso e un ripensamento del design delle sospensioni sono solo alcune delle opzioni prese in considerazione. Resta da vedere se alcuni di questi funzioneranno per ridurre i pesi in ordine di marcia di circa 500 libbre, ma semmai Alpha rappresenta quasi il classico sintomo della società di oggi, un programma che è stato concepito con una dichiarazione di missione pura (guida posteriore piccola e maneggevole auto) e si discosta fino al punto che cerca di soddisfare tutti (auto più grandi e motori più grandi) con il risultato finale di diventare un altro prodotto a corsa, che richiede un grande cambiamento di messa a fuoco per tornare in pista.