Job Fitzgerald
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General Motors ha ammesso che la Ford non è l'unica casa automobilistica che manipola abilmente i suoi rating di carico utile massimo.
La casa automobilistica americana ha detto che rimuove anche gli oggetti pesanti dai suoi camioncini quando li pesa per aiutare ad aumentare il carico utile massimo dei camion. La società ha adottato la pratica quest'anno per rimanere competitiva quando ha lanciato i suoi pickup di dimensioni standard ridisegnati. Ford ha iniziato a usare la tattica circa quattro anni fa, dimostrando che il carico utile massimo è maggiore di quanto sarebbe possibile se usasse il peso standard di marciapiede del camion.
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La rimozione di oggetti pesanti tra cui il paraurti posteriore e la sostituzione delle ruote in acciaio standard più pesanti per i cerchi in lega più leggeri opzionali, aiuta ad aumentare il carico utile massimo di un camion mantenendo lo stesso peso lordo del veicolo. Il portavoce del GM Tom Wilkinson ha detto Notizie automobilistiche che il carico utile massimo richiesto per la Chevrolet Silverado 1500 e la GMC Sierra 1500 2015 si basa su un peso a vuoto minimo che elimina il paraurti posteriore e la ruota di scorta. Ford ha affermato che la richiesta di carico utile massimo sul peso della serie F di base viene derivata dopo la rimozione di vari articoli, non sul peso a vuoto di base del pickup della serie F.
Chrysler ha ribadito che il marchio Ram utilizza il peso a vuoto di base dei suoi pickup per stabilire le capacità di carico utile massimo e non utilizza un peso a vuoto modificato come Ford e GM.