Cinque cose che Ken Block ama di più della Ford Fiesta ST

Fu un pomeriggio soleggiato all'inizio dell'autunno quando un urlo meccanico attraversò un parcheggio quasi vuoto mentre Ken Block faceva rimbalzare il motore dal limitatore di giri. Una piccola folla osservava da dietro una barriera di cemento mentre lui, la macchina e un passeggero dall'aria nauseata attraversavano un percorso chiuso.

Fumo che colava da tutti e quattro i pozzi delle ruote, la macchina si incurvò in una figura otto tra due Ford Fiestas e diverse decine di coni arancioni che punteggiavano il percorso. Solo un altro giorno di lavoro per uno dei teppisti professionisti più dinamici al mondo.

Block rompe le sue gomme con la stessa disinvoltura che tu o io ci avviciniamo al caffè del mattino.

Quando non è impegnato con DC Shoes, sport estremi o gare di rally, Block si trova spesso a punire le gomme in occasione di eventi promozionali. Se ti capita di essere a Las Vegas il mese prossimo durante il SEMA Show, probabilmente sarà al display "Ford Out Front" a fondere una piccola montagna di slick sull'asfalto.

La sua auto da rally Fiesta a trazione integrale ha meno in comune con la Fiesta ST che puoi acquistare nei negozi Ford rispetto a Donald Trump con Gandhi. Ma dopo aver visto "Gymkhana 5" e aver avuto la fortuna di sperimentare in prima persona il marchio speciale di teppismo di Block in prima persona al SEMA dell'anno scorso, un invito della Ford a rivedere tutto sembrava troppo bello per lasciar perdere.

Ci ha anche dato la possibilità di "sederci" con Block e chiedergli quali sono i suoi cinque punti più importanti sulla Fiesta ST 2014.

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POTENZIAMENTI

Un motore a quattro cilindri turbo da 1,6 litri invia 197 CV e 202 libbre di coppia alle ruote anteriori, che è più che sufficiente per l'auto da 2.742 libbre. Viene inviato esclusivamente tramite un cambio manuale a sei marce.

Quei numeri potrebbero sembrare piccoli, ma l'auto è ancora più piccola. Qualche spostamento verso il basso e curve angolari dovrebbero essere più che sufficienti per convertire gli scettici.

Prenditi un secondo per riflettere sul fatto che un quattro cilindri in linea da 1,6 litri sta producendo tanta potenza. Sebbene sia lungi dall'essere il motore più denso di potenza per litro (quel titolo appartiene al turbo da 355 CV da 355 CV in Mercedes CLA45 AMG), è ancora sorprendente.

Ecco una piccola prospettiva: il V6 da 2,5 litri che Lexus usa per alimentare la sua berlina sportiva IS250 produce 205 CV e una scarsa coppia di 185 libbre-piedi. Quel motore è più grande del 56 percento e per molti versi è meno potente. Ci sono altrettanti motivi per cui questo non è un confronto semplice, ma comunque ...

COLORI

Ci sono sette colori da considerare, che vanno dall'essere senza pretese come il kit carrozzeria dell'auto a tonalità come "Molten Orange" o "Green Envy", il preferito personale di Block. Ford si adatta a ogni Fiesta ST con cerchi in lega da 17 pollici che possono venire senza vernice o con un cappotto grigio per un extra di $ 375.

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Se vuoi davvero impazzire, Ford ti preparerà anche con una pellicola in vinile personalizzata per la Fiesta. La Ford Custom Graphics metterà qualsiasi cosa sulla tua auto da un lato della pancetta a quel "selfie" ubriaco che hai fatto lo scorso capodanno a Las Vegas ... La qualità dell'involucro è garantita, ma la tua dignità non lo è.

In teoria, il fatto che Ford possa offrire involucri in vinile su misura apre un numero infinito di porte sia buone che cattive. Meglio ancora, proteggerà la vernice e può essere staccata una volta che guida un portello caldo rosa invecchia.

INTERNO AGGIORNATO

I posti disponibili di Recaro sono un aggiornamento indispensabile in questa macchina. Ti tengono più stretto di tua zia Merle; solo essi non insisterò nel darti un Werther's Original o un bacio sciatto.

C'è anche un pulsante di avvio, e altrimenti stai essenzialmente ottenendo gli stessi servizi di una Fiesta "Titanium". Ancora una volta, ha senso considerando che questa è la versione più costosa venduta da Ford.

TRATTAMENTO

Non lasciarti ingannare dalle proporzioni rette. Come il fratello maggiore Focus ST, questa vettura ha un differenziale elettronico per limitare la rotazione delle ruote e massimizzare la trazione. Il sistema applicherà la frenata alle singole ruote per ridurre la potenza. Inoltre, ha anche un trucco speciale che applicherà il freno sulla ruota posteriore interna per aiutare a ruotare la macchina.

La trazione anteriore deve essere dannata, noterai che all'estremità posteriore piace davvero calciare un po '. È inebriante.

DIVERTENTE DA GUIDARE

Ricordi quando eri giovane e il divertimento aveva la precedenza su cose meno importanti come fare i compiti e fare il bagno? Bene, Fiesta ST potrebbe riportare un po 'di tutto ciò.

In apparenza, potrebbe sembrare un cop-out per questo essere il punto finale, ma Block ha ragione. C'è qualcosa nel guidare una piccola berlina potenziata come questa che ricorderà come ti è sembrato ridere istericamente di una scoreggia sotto le ascelle o di una battuta di Booger. Ravviva il tuo bambino interiore.

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Ti interessa saperne di più sulla Ford Fiesta ST 2014? Leggi la nostra recensione completa e guarda Mike Schlee, redattore del Road Test, che lo segue attraverso un corso autocross.

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