Guida su pneumatici calvi tutto ciò che devi sapere

Guidare con pneumatici calvi è una delle cose più pericolose che puoi fare. Secondo il Crash Causation Survey dell'NHTSA, oltre il 9% degli incidenti automobilistici è iniziato con problemi agli pneumatici e mentre i problemi relativi agli pneumatici includevano una varietà di fattori, gli pneumatici calvi sono sicuramente uno di questi. Ora potresti pensare che il 9 percento sia quasi trascurabile, ma gli incidenti accadono e non saprai mai quando ti ritroverai improvvisamente parte del 9%. Come regola generale, se gli indicatori di usura del battistrada mostrano che è ora di sostituirlo, allora, in ogni caso, optare per un cambio di pneumatico. In caso contrario, rischierai di diventare solo un'altra statistica dell'incidenza delle collisioni di veicoli nelle strade principali.

I pericoli della guida su pneumatici calvi

Le gomme del tuo veicolo sono in realtà ciò che lo tiene sulla strada. La National Highway Traffic Safety Administration afferma che di tutte le collisioni di veicoli che si verificano nelle strade americane, quasi il 10 percento di esse sono legate a problemi con le gomme, comprese le calve. Ecco alcuni dei pericoli più comuni della guida su pneumatici calvi.

• Aumento del rischio di avaria degli pneumatici anche su strade asciutte

La trazione disponibile sulle gomme è sempre stata un importante problema di sicurezza soprattutto in autostrade e su strade bagnate.

Mentre è vero che l'impatto della profondità del battistrada sulla sicurezza del veicolo su strade asciutte e velocità dell'autostrada è minimo, è comunque possibile provocare scoppi di pneumatici. Questo perché una riduzione della profondità del battistrada comporta anche l'assottigliamento della struttura stessa del pneumatico. Questo lo rende relativamente facile da forare. Inoltre, se gonfiato a una pressione molto più elevata di quanto raccomandato, ciò può causare lo scoppio del pneumatico causando un guasto del pneumatico e una conseguenza disastrosa per gli occupanti del veicolo.

• Aumento del rischio di aquaplaning e perdita di controllo del veicolo in condizioni di bagnato

Come accennato in precedenza, la trazione dei pneumatici equivale alla sicurezza stradale, soprattutto se si guida su strade bagnate. Il disegno del battistrada sui pneumatici aiuta a convogliare l'acqua di superficie lontano dalla toppa di contatto e ciò è assistito dalla profondità dei gradini. Se i gradini sono poco profondi, il pneumatico potrebbe non essere in grado di spostare efficacemente le acque superficiali. Come sapete, c'è una tensione superficiale nell'acqua che crea in qualche modo un sottile strato di fasce d'acqua sotto la toppa di contatto del pneumatico. Ciò aumenta efficacemente la distanza tra la superficie del terreno e il pneumatico.

Tecnicamente, il pneumatico è a contatto con l'acqua, non con il fondo stradale. Se si azionano i freni, non vi è alcuna superficie stabile da trattenere. Invece, le gomme cercheranno di agganciarsi alle fasce d'acqua, creando la planata o semplicemente scivolando. I test dimostrano che i pneumatici calvi aumenteranno la distanza di arresto di almeno due volte, riducendo al contempo il controllo ottimale del veicolo in condizioni di bagnato.

• Aumento del rischio di slittamento in condizioni di ghiaccio e neve

Guidare sulla neve con pneumatici calvi può anche portare alla perdita di controllo del veicolo. Le gomme da neve sono spesso dotate di lamelle che migliorano immensamente la trazione su strade innevate e ghiacciate. Tuttavia, poiché la profondità del battistrada diminuisce, lo stesso vale per queste lamelle. Sei essenzialmente in balia dello slancio poiché la superficie scivolosa del ghiaccio può davvero far scivolare il tuo veicolo lungo la superficie anche se i tuoi freni sono stati spinti al limite.

• Perdita di pressione dei pneumatici

È un'osservazione ben nota che le gomme calve perdono la pressione molto più velocemente di quelle con sufficiente profondità del battistrada. Sebbene sia perfettamente corretto controllare la pressione dei pneumatici su base giornaliera, alla fine della giornata potresti già avere un pneumatico non gonfiato. Ciò può comportare una serie di problemi come il controllo ridotto del veicolo, la riduzione del consumo di carburante e problemi di frenata. Tutto ciò contribuirà a una maggiore usura delle gomme.

• Accumulo di calore non sicuro

Lo spessore dei battistrada degli pneumatici funziona effettivamente per aiutare a prevenire un massiccio accumulo di calore poiché i pneumatici sono in costante contatto con la strada. È la funzione dei gradini per consentire all'aria di essere convogliata attraverso le scanalature e raffreddare le gomme. Tuttavia, con battistrada poco profondo, anche questo flusso d'aria viene ridotto, il che può portare a un sostanziale surriscaldamento del pneumatico. Ciò può provocare scoppi.

Come fai a sapere se hai già bisogno di sostituire il pneumatico?

I pneumatici moderni sono generalmente dotati di barre dell'indicatore di usura del battistrada. Questo è un sottile elastico di gomma che è incorporato nella zona del battistrada del pneumatico. Normalmente, non vedrai queste barre soprattutto se le tue gomme sono relativamente nuove. Questa è la bellezza. Una volta che diventano visibili, saprai che il tuo pneumatico ha raggiunto la fine della linea. Sicuramente vuoi iniziare a pianificare l'acquisto di un nuovo set.

Inserire un centesimo nel battistrada con la testa di Abraham Lincoln inserita per prima può anche essere una misura approssimativa della profondità del battistrada. Quello che vuoi è il livello della patch di contatto che copre l'attaccatura dei capelli o la fronte di Abe. Se il battistrada è in linea con la parte superiore della sua testa, avrai sicuramente bisogno di una nuova gomma. Questo è il requisito minimo, ovviamente. Un metodo molto migliore e più sicuro è utilizzare un quarto per misurare la profondità del battistrada. Ancora una volta, vorresti che il battistrada coprisse almeno l'attaccatura di George Washington; in caso contrario, è in arrivo una nuova gomma.

È anche importante ispezionare i fianchi del pneumatico, in particolare per segni di crepe, vesciche o rigonfiamenti. Gli ultimi due possono essere una seria preoccupazione poiché questi sono in gran parte considerati punti deboli nel pneumatico. Possono causare scoppi e perdita del controllo del veicolo. In alcuni casi, possono anche contribuire all'aquaplaning e allo slittamento. Come tale, se vedi vesciche e / o rigonfiamenti nelle gomme, è indispensabile arrivare immediatamente in un negozio di pneumatici.

Leggi sugli pneumatici nel Regno Unito

Nel Regno Unito, gli automobilisti devono utilizzare solo le dimensioni e il tipo di pneumatici corretti per i rispettivi veicoli. Inoltre, quando si sceglie il tipo di pneumatico, è necessario prendere in considerazione anche lo scopo per cui deve essere utilizzato il veicolo. Ad esempio, affrontare avventure fuoristrada richiederà determinate caratteristiche dei pneumatici che consentiranno al veicolo di migliorare la sua trazione su terreni accidentati e irregolari. Lo stesso vale quando si trasportano carichi più pesanti del solito. Le gomme del veicolo devono essere cambiate di conseguenza, per non guadagnare una penalità dal governo.

Quando si tratta della profondità minima del battistrada, il governo del Regno Unito lo colloca a 1,6 millimetri misurati sui tre quarti centrali della larghezza dell'area del battistrada. E la misurazione dovrebbe essere presa su tutta la circonferenza del pneumatico. Questo è generalmente per auto, veicoli merci, roulotte e rimorchi che pesano meno di 3.500 chilogrammi. Per i veicoli più grandi, la profondità minima del battistrada è inferiore a 1,0 mm. Tuttavia, il disegno originale del battistrada del pneumatico deve essere ancora chiaramente visibile sul restante ¼ dell'area del battistrada. Lo stesso vale per i motocicli con cilindrata del motore di 50 cc e oltre. Per motocicli e ciclomotori con cilindrata inferiore a 50 cc, non vi sono profondità minime del battistrada, ad eccezione della visibilità del battistrada originale.

Il mancato rispetto del requisito minimo del battistrada ti farà guadagnare 3 punti di penalità oltre a una multa di £ 2.500 per avere pneumatici usurati oltre il requisito legale minimo.

L'attuale raccomandazione è che i pneumatici devono essere sostituiti prima di raggiungere il limite minimo legale del battistrada. La maggior parte dei produttori di pneumatici consiglia vivamente di sostituire o cambiare i pneumatici una volta che la profondità del battistrada ha raggiunto i 3 millimetri. Questo per compensare le condizioni meteorologiche umide. Gli studi dimostrano che la guida del tuo veicolo con pneumatici con una profondità minima del battistrada legale di 1,6 richiederà ulteriori 8 metri, equivalenti alla lunghezza di circa 2 auto, per fermarsi completamente quando si procede a 50 miglia all'ora. La corsa su pneumatici con una profondità minima del battistrada di 3 millimetri contribuirà a migliorare la trazione sulla superficie stradale bagnata consentendo di arrestarsi completamente entro la distanza di arresto prevista del veicolo.

A parte la profondità minima del battistrada, è anche importante non mettere mai differenti strutture di pneumatici nello stesso asse. Ad esempio, se si dispone di pneumatici radiali, assicurarsi che entrambi i pneumatici alle estremità opposte dello stesso asse siano di costruzione radiale. Non si mette un radiale su un'estremità e uno strato incrociato sull'altra. Tuttavia, puoi mescolare diverse marche e modelli di pneumatici sullo stesso asse, assicurati solo che siano conformi alle raccomandazioni del produttore e al tipo di veicolo.

Per alcuni fatti interessanti e altre cose che vorresti sapere sulla guida su pneumatici calvi, questo eccellente film di sicurezza di Confused.com è un'ottima risorsa.

Leggi sugli pneumatici negli Stati Uniti

Mentre gli automobilisti del Regno Unito godono del vantaggio di avere limiti di profondità del battistrada regolati centralmente, le leggi sui pneumatici negli Stati Uniti sono piuttosto contrastanti. Attualmente, non esistono leggi federali che prevedono linee guida specifiche su quella che può essere considerata la profondità minima del battistrada dei pneumatici. Questo è lasciato principalmente ai diversi stati del paese.

La maggior parte degli stati degli Stati Uniti ha fissato la profondità minima del battistrada a 2/32^ND o 1/16^esimo di un pollice. In California e Idaho, tuttavia, il minimo è posto a 1/32^ND di un pollice mentre l'Arkansas, la Virginia dell'ovest, la Carolina del Sud, il Nuovo Messico, il Montana e il Dakota del Nord non hanno norme o standard specifici su quella che può essere considerata la profondità minima del battistrada sicura dei pneumatici.

American Consumer Reports, tuttavia, pone effettivamente la profondità del battistrada raccomandata a 4/32^ND o 1/8^esimo di un pollice. Proprio come nel Regno Unito, la regolazione della profondità minima del battistrada si basa su modelli di compensazione per le condizioni di guida sul bagnato. Le gomme devono mantenere il contatto con la superficie solida della strada e non con l'acqua che si è accumulata sulla superficie. Questo per prevenire la piallatura. Se la profondità delle gomme è troppo bassa (diciamo 1/32^ND di un pollice o 2/32^ND di un pollice) c'è la possibilità che l'acqua non venga canalizzata correttamente verso i lati esterni delle gomme.

Ciò è stato confermato da un test sul campo relativo alle distanze di arresto effettive delle diverse profondità del battistrada su strade con un minimo accumulo di acqua in superficie. I test hanno rivelato che, a 55 miglia all'ora, le auto con la profondità minima consentita del battistrada dei pneumatici di 2/32^ND di un pollice raddoppiano le loro distanze di arresto. Ad esempio, su una serie di pneumatici nuovi di zecca, l'auto si fermerà dopo 50 piedi. Con la profondità del battistrada del pneumatico al minimo legale, la distanza di arresto sarà di 100 piedi. La differenza di 50 piedi può davvero significare molto in termini di sicurezza dei veicoli e dei passeggeri.

Agli automobilisti americani viene sempre insegnato a eseguire il test dei penny sui loro battistrada. Se il livello del battistrada è in linea con la testa di Abraham Lincoln, significa che sei al limite di 2/32 pollici e sarebbe saggio cambiare le gomme. Se la profondità della gomma è in linea con la fronte di Abe, hai ancora un po 'di spazio per andare, ma ti aspetti di cambiare presto la tua gomma.

Se stai aderendo all'attuale raccomandazione di 4/32-inch, allora avresti bisogno di un quarto per quello. Allo stesso modo, inserisci prima la testa di George Washington nel battistrada. Se è all'altezza della sua attaccatura dei capelli, sei sostanzialmente pronto per un cambio gomme presto.

I produttori di pneumatici di solito progettano i loro pneumatici con profondità del battistrada comprese tra 10/32^ND di un pollice a 11/32^ND di un pollice. Questo di solito dura dai 6 ai 10 anni, a seconda di come viene utilizzato il veicolo e di altri fattori che possono influenzare il tasso di variazione della profondità del battistrada.

Mantenere l'integrità dei pneumatici equivale a migliorare la tenuta di strada del veicolo. Sebbene la profondità del battistrada sia solo uno dei numerosi fattori che devi tenere a mente quando guidi il tuo veicolo, rimane uno dei parametri più importanti per migliorare la sicurezza stradale.