Yurich Figurich
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Una piccola parte dei motori Pentastar V6 monodimensionali Chrysler si adatta a testate difettose, che vengono sostituite dalla casa automobilistica in garanzia.
Inconveniente in quanto avrebbe normalmente un problema del genere, il problema è stato ulteriormente aggravato dal fatto che Chrysler non era preparato a riparare i motori interessati. Di conseguenza, alcuni conducenti sono rimasti bloccati nelle auto a noleggio per settimane. I rapporti suggeriscono che circa 1300 auto erano sedute presso i concessionari in attesa di servizio a luglio.
"L'errore più grande che abbiamo fatto è stato quello di distogliere lo sguardo dalla palla sulle parti di ricambio", ha affermato Doug Betts, vicepresidente senior Chrysler per la qualità. “Ciò attira sempre l'attenzione dei rivenditori. La nostra intenzione è quella di soddisfare sempre le esigenze del mercato dei servizi prima della produzione. Questo è venuto alla mia attenzione un paio di settimane fa. Abbiamo parti in cantiere per rimediare a tale carenza. "
Ora, fonti vicine a Notizie automobilistiche afferma che la società ha "inondato" il suo sistema con parti di ricambio per eliminare circa 1.300 richieste di assistenza. Ma è tutt'altro che sufficiente per reprimere la domanda in rapida crescita. Se i dati di Chrysler sono accurati, l'uno per cento di tutti i motori V6 da 3,6 litri Pentastar sono interessati, il che si tradurrebbe in 7.500 unità, anche se Betts ha detto che più potrebbero emergere.
Andando avanti, la società afferma di aver implementato le teste dei cilindri ridisegnate nei motori appena assemblati, ma ciò non impedirà alle unità già esistenti di richiedere assistenza. Mentre la correzione sarà fastidiosa, i proprietari possono trarre conforto dal fatto che Chrysler risolve il problema in garanzia senza alcun costo per i consumatori.
Chrysler non spiegherà completamente il problema al momento, ma i reclami presentati all'NHTSA segnalano un suono ticchettio dal lato sinistro del motore con stallo, perdita di potenza o incendi derivanti dal cilindro numero due.
Già un motore ampiamente utilizzato nella linea Chrysler, risolvere i problemi della Pentastar con il minimo singhiozzo sarà essenziale per il futuro successo delle vendite. Se gli acquirenti ottengono l'idea che il propulsore non è affidabile, sarà un segno nero su ogni veicolo con motore V6 che porta non solo il badge Chrysler, ma tutte le sue filiali.