Joseph Hancock
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Al presidente Obama è stato proibito di visitare qualsiasi pianta GM o Chrysler durante le elezioni e così anche Mitt Romney.
Essere il birdie in una partita di badminton della stagione elettorale è senza dubbio una delle peggiori cose che possono accadere a una grande azienda, motivo per cui sia GM che Chrysler si allontanano il più possibile dall'essere picchiati avanti e indietro.
È una situazione delicata per GM, con la quale il governo è ancora uno stakeholder di maggioranza dopo il salvataggio dell'industria automobilistica del 2009. Questo perché la posizione del governo nella compagnia, indipendentemente dalle azioni di GM, sarà un importante punto di contesa tra i campi di Obama e Romney.
Il vicepresidente Joe Biden ha già iniziato con ciò che sicuramente diventerà una dichiarazione di base nei prossimi mesi, dicendo "Osama bin Laden è morto e General Motors è vivo".
Indubbiamente, l'opera editoriale di Romney del 2008 pubblicata su New York Times chiamato "Let Detroit Go Bankrupt" diventerà oggetto di un nuovo dibattito, così come la possibilità che il governo possa perdere miliardi sulla sua partecipazione in GM se la società non riuscirà a riprendersi. Attualmente, il governo perderebbe $ 15,6 miliardi se scegliesse di vendere i suoi 500,1 milioni di azioni.
Chrysler, d'altra parte, ha già rimborsato i suoi prestiti e ha molte meno possibilità di diventare foraggio politico. Tuttavia, entrambi i marchi si stanno chiarendo. Soprattutto per GM, la decisione è quella di essere conosciuti per le macchine che fa invece di una pedina nel gioco di entrambe le parti.