Andrew Mark
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Se ti viene chiesto di elencare le parti dell'auto, quelle che probabilmente ti verranno in mente per prime sono la carrozzeria, le ruote o il motore. Alcune teste del cambio più dedicate potrebbero menzionare cose come il cambio o le sospensioni. Tuttavia, è raro che il convertitore di coppia si trovi in questi tipi di conversazioni. Nonostante ciò, in realtà è una parte vitale della macchina. Senza di essa, la tua auto non funzionerà così bene come vorresti. Potresti persino definirlo un eroe sconosciuto tra le parti di automobili.
Cosa fa un convertitore di coppia?
Discutiamo cos'è un convertitore di coppia e perché è importante. Ma prima, dovremmo avere alcune conoscenze di base sulle trasmissioni di auto. Un'auto con cambio manuale ha una parte speciale nota come frizione. Questo collega il motore e la trasmissione. Questa connessione è importante, in quanto consente al veicolo di fermarsi completamente senza uccidere il motore. Per mettere le cose in prospettiva, senza la frizione, il motore dovrà essere riavviato ogni volta che si ferma la macchina. D'altra parte, le auto con cambio automatico non hanno frizione che separa il motore e il cambio.
È qui che entra in gioco il convertitore di coppia. Permette al motore di muoversi un po 'indipendentemente dalla trasmissione. Non molte persone conoscono questa parte dell'auto e le sue funzioni, ma è molto importante. Consiste di quattro componenti principali: la pompa, la turbina, lo statore e il fluido di trasmissione. Tutte queste parti sono disponibili in un alloggiamento altamente resistente che consente di collegare l'intero meccanismo al volano dell'auto. Questa connessione consente al convertitore di coppia di muoversi alla stessa velocità del motore.
La pompa del convertitore di coppia è composta da piccole alette che rendono possibile il collegamento al volano. Servono anche per pompare i fluidi di trasmissione all'esterno del meccanismo. Questo crea un vuoto che a sua volta fornisce più fluido alla parte centrale del dispositivo. Questo fluido entra quindi nella parte successiva del convertitore di coppia: la turbina. Una volta qui, il fluido in movimento fa girare la trasmissione, con conseguente movimento dell'auto. Ciò accade quando il fluido esce dalla turbina in una direzione diversa rispetto a quando è entrato.
Tuttavia, al fluido di trasmissione non è consentito entrare in contatto con la pompa. Qui entra in gioco lo statore. Lo statore è posizionato al centro del convertitore di coppia. Ha grandi pale che reindirizzano i fluidi che entrano ed escono dal meccanismo prima che abbiano la possibilità di colpire la pompa. Le iterazioni più moderne del convertitore di coppia possono venire con una frizione di blocco. Questo combina le due metà separate del convertitore di coppia, il che migliora l'efficienza della vettura a causa dello slittamento ridotto.
Quando il veicolo si ferma lentamente, il convertitore di coppia riceve solo una piccola quantità di coppia. Ciò significa che è necessaria solo una piccola quantità di forza sul pedale del freno per portare la macchina a un arresto completo e totale. Nel frattempo, premendo il pedale del gas si ottiene una grande coppia. Ecco perché, per fermare la tua auto, devi premere più forte i freni se ti muovi a una velocità maggiore.
I vantaggi di un convertitore di coppia
Ora che abbiamo discusso di cosa sia un convertitore di coppia e di cosa faccia, prendiamoci un momento per parlare dei vantaggi di avere questo meccanismo nel tuo veicolo. Per i principianti, i convertitori di coppia consentono veicoli con cambio automatico, che la maggior parte delle persone concorda sul fatto che sono più facili e più comodi da guidare. Inoltre, consente all'auto di effettuare un arresto completo senza arrestare il motore, il che rende la guida un'esperienza più efficiente e piacevole. Un motore spesso in stallo è anche indicativo di un'auto che ha un grosso problema meccanico.
Quando il motore gira a una velocità maggiore rispetto alla trasmissione, il convertitore di coppia funge anche da moltiplicatore di coppia. In questo scenario, la coppia viene effettivamente moltiplicata per almeno due o tre volte la quantità originale. Tuttavia, se il motore e la trasmissione si muovono allo stesso modo o vicino alla stessa velocità, si verifica effettivamente una piccola quantità di spreco di energia. Questo è il motivo per cui le auto a cambio manuale hanno un chilometraggio del gas migliore rispetto alle loro controparti automatiche che dispongono di convertitori di coppia installati.
Segni di un convertitore di coppia difettoso
Ma come capirai se il tuo convertitore di coppia non funziona come dovrebbe? Il primo, e per molte persone, il segno più evidente di un convertitore di coppia difettoso è quando gli ingranaggi nella trasmissione dell'auto iniziano a slittare. Quando la tua trasmissione scivola, ti sembrerà di guidare sul ghiaccio o su una collina con un pacchetto pesante nel bagagliaio. Un altro segno di una trasmissione slittante è avere poca o nessuna trazione nonostante il motore già giri. Questo fa anche scattare un'automobile in marcia o, in alcuni casi, salta in avanti. Ritardi nell'accelerazione e incapacità di invertire sono stati attribuiti a questo problema.
Questi slittamenti si verificano se il convertitore di coppia della tua auto non genera abbastanza pressione per controllare il flusso del fluido di trasmissione. Avere troppo o troppo poco fluido nella trasmissione significa che i suoi ingranaggi funzioneranno in modo inaspettato. Tuttavia, ciò non è sempre causato esclusivamente da un convertitore difettoso. Assicurati di controllare prima se c'è abbastanza fluido di alta qualità nel sistema della tua auto. Un altro segnale rivelatore di un convertitore di coppia difettoso è il fluido di trasmissione sporco. Se nel liquido sono presenti macchie nere, è necessario sostituire anche quello. Ciò potrebbe farti risparmiare un sacco di soldi.
Il prossimo segno di un problema con il convertitore di coppia è se il veicolo rabbrividisce a velocità più basse - circa 40 miglia all'ora. Questo può sembrare che stai guidando su una serie di piccoli dossi quando in realtà stai guidando lentamente su una superficie piana. Se si verifica questo durante la guida dell'auto, potrebbe essere il momento di cercare di sostituire il convertitore di coppia il prima possibile. Dovresti anche riceverne uno nuovo se senti che la tua trasmissione è in aumento o in ritardo, specialmente quando stai guidando a una velocità costante.
Quando senti questi problemi nella tua auto, smetti di usarla. Guidare un'auto con un fastidioso convertitore di coppia non solo aggrava i problemi già presenti, ma è anche estremamente pericoloso. Questo potrebbe finire per costarti un sacco di soldi guadagnati duramente. Se la tua auto si rompe in mezzo alla strada, non solo dovrai pagare per far riparare la tua auto, ma dovrai anche pagare per essere rimorchiata all'officina. Guidare con un convertitore di coppia danneggiato può anche causare la penetrazione di detriti nelle altre parti dell'auto, provocando anche la loro rottura.
Test di un convertitore di coppia difettoso
Un altro modo per vedere se hai un convertitore di coppia rotto è metterlo alla prova. Prima di farlo, tuttavia, dovresti prima vedere se la trasmissione della tua auto sarebbe all'altezza. Alcuni modelli di trasmissione più recenti potrebbero essere danneggiati da questo test, quindi fai più ricerche che puoi sul tuo. È una buona cosa che ci siano diverse risorse disponibili per controllare ciò che hai. Devi semplicemente inserire la marca e il modello della tua auto, le sue dimensioni del motore e l'anno di fabbricazione. Se vedi che è in grado di gestire un test di velocità, allora procedi con i passaggi successivi. Tuttavia, è necessario procedere con cautela se si dispone di un modello successivo di trasmissione nel veicolo.
Il prossimo passo per testare il tuo convertitore è controllare i tuoi fluidi. Assicurarsi di disporre di una quantità adeguata di liquido di trasmissione pulito nel sistema della propria auto prima che venga sottoposto a un test di stallo. Se puoi, dovresti anche controllare le ruote e il freno di stazionamento. Dovresti anche avere un contagiri visibile da dove è seduto il conducente. Ciò consente di misurare e raccogliere i dati necessari per questo test. Se non si dispone di questo, installarne uno prima di passare alla parte successiva.
Ora è il momento di avviare il motore. Una volta fatto questo, devi assicurarti di tenere premuto il pedale del freno. Questo perché dovrete premere contemporaneamente l'acceleratore e il pedale del freno una volta avviato il motore. Ciò consente di misurare la velocità di stallo. Non accelerare per più di due o tre secondi. Se si preme sull'acceleratore per più di cinque secondi, la trasmissione potrebbe spegnersi. Ciò causerà ancora più danni al tuo veicolo.
Il numero di giri (giri al minuto) misurato una volta che il motore dell'auto è al massimo è la sua velocità di stallo. Se la velocità di stallo misurata è inferiore a quella specificata per il convertitore di coppia, potrebbe essere l'inizio della sua fine. D'altra parte, se la velocità di stallo è superiore al previsto, potrebbe essere perché la trasmissione sta iniziando a slittare. In tal caso, è necessario sostituirlo al più presto. Tuttavia, se l'RPM ottenuto durante il test soddisfa ciò che era previsto, prova prima a cercare il problema o la causa, altrove nella tua auto.
Cause di un convertitore di coppia rotto
Un convertitore di coppia non funzionante potrebbe essere causato da molti fattori. Ad esempio, se i cuscinetti ad aghi che separano i componenti del meccanismo sono danneggiati, ciò potrebbe causare l'attrito e strani rumori che si verificano all'interno dell'alloggiamento. Se il sigillo del convertitore di coppia non funziona correttamente, l'intero meccanismo funzionerebbe a una temperatura molto più elevata. In questo caso, i fluidi all'interno potrebbero fuoriuscire o sporcarsi. Questo fluido contaminato potrebbe persino raggiungere e danneggiare altre parti del veicolo.
Un solenoide della frizione difettoso potrebbe essere un'altra causa di un convertitore di coppia rotto. Se questa parte non funziona come previsto, i fluidi verranno distribuiti in modo non uniforme. In questa situazione anche i cuscinetti ad aghi difettosi possono essere difettosi. Se questi non consentono alla turbina e allo statore di muoversi liberamente, il convertitore di coppia non sarà in grado di svolgere correttamente il proprio lavoro. Se una delle frizioni nel convertitore non si collega correttamente con il motore o la trasmissione, potrebbero verificarsi problemi dovuti a un attrito eccessivo.
Come risolverlo
Una volta stabilito che il convertitore di coppia è quello che causa i problemi della tua auto, è ora il momento di parlare di come farlo sostituire. Innanzitutto, un convertitore di coppia difettoso non è qualcosa con cui un meccanico di garage medio dovrebbe sporcarsi le mani. È una tecnologia estremamente delicata e complicata. Inoltre, non ci sono molti tutorial che mostrano alle persone come farlo, quindi semplicemente indovinare come farlo potrebbe causare problemi ancora più costosi.
Lascia questo ai professionisti. Questo può costare più soldi in anticipo, ma in realtà costa molto meno a lungo termine. Un meccanico di auto certificato normalmente carica $ 600 a $ 1000, o una cifra in quella gamma, per sostituire un convertitore di coppia rotto. Mentre la parte stessa è relativamente economica rispetto al prezzo addebitato - da $ 150 a $ 300 circa, la manodopera aggiunge molto al totale. La sostituzione di un convertitore di coppia problematico può richiedere tra le cinque e le dieci ore, poiché è necessario estrarre l'intero gruppo affinché ciò avvenga. La sostituzione di liquidi sporchi può o meno essere inclusa nella fattura. Questo dipende dal negozio in cui vai per ottenere le riparazioni necessarie.
Ora sai come affrontare questi problemi se si presentano nel tuo veicolo. Non dimenticare che se si verifica uno dei segnali di avvertimento di un convertitore di coppia rotto, è necessario interrompere immediatamente l'uso dell'auto. Ricorda inoltre di far eseguire le riparazioni solo da un professionista certificato.