Gerald Norton
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L'auto sportiva TT di Audi potrebbe invecchiare, ma la casa automobilistica tedesca non ha ancora finito di mostrare quanto sia capace una piattaforma prestazionale. Dopo il TT-RS, l'Audi ha cambiato marcia per una nuova concept car chiamata TT Ultra Quattro, mantenendo il propulsore a 4 cilindri della vettura base mentre perdendo oltre 600 libbre.
Punto culminante dello stand del marchio al prossimo Worthersee Tour in Austria, il TT Ultra Quattro perde peso attraverso misure estreme utilizzando polimero rinforzato con fibra di carbonio (CFRP) per il tunnel centrale, i montanti centrali e il tetto, mentre il pavimento utilizza magnesio. Naturalmente, anche i pannelli della scocca sono realizzati in CRFP mentre lo spoiler posteriore ha una base in alluminio e un ponte in fibra di carbonio. Anche gli specchietti laterali sono stati lanciati a favore di telecamere che mostrano digitalmente ciò che c'è dietro la macchina.
All'interno sono stati liberati oltre 48 libbre facendo cadere l'area dei sedili posteriori, mentre i sedili anteriori sono stati sostituiti con le versioni in plastica rinforzata con fibra di vetro (FRP) della R8 GT. E sotto il sedile del conducente c'è una nuova batteria di avviamento agli ioni di litio, che spegne altri 8 kg dall'auto e sposta il peso verso il centro.
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Una goccia aggiuntiva di 44 libbre sono ruote in fibra di carbonio e alluminio, mentre i freni in ceramica con pinze in alluminio e un tubo di scarico in titanio fanno la loro parte. Tutte scelte un po 'ovvie, Audi sorprende con la configurazione delle sospensioni che sostituisce le molle elicoidali in acciaio con quelle realizzate in FRP, facendo perdere 13 libbre.
In totale sono stati tagliati 661.39 libbre per un nuovo peso in ordine di marcia di soli 2.449,34 libbre. Combinalo con una versione potenziata del motore 2.0 TFSI turbo a 4 cilindri del marchio che produce 310 CV e Audi afferma un tempo di 0-62 mph di 4,2 secondi - 1,3 secondi più veloce della vettura di produzione.
Va anche sottolineato che gli ingegneri Audi sono riusciti a perdere 55 libbre da quel motore attraverso l'uso di materiali più leggeri per il basamento, l'albero motore, gli alberi di equilibratura, il volano, la coppa dell'olio e i bulloni utilizzati per tenerlo insieme.
Emozionante, sì, ma il TT Ultra Quattro è solo un concetto. Mentre Audi non si è impegnata a produrre un'auto del genere, la casa automobilistica tedesca ha annunciato in una versione che "la showcar Audi dimostra le possibilità tecniche di un mix intelligente di materiali" e che "in questo modo un notevole risparmio di peso può persino essere raggiunto su un modello di produzione in serie esistente. L'uso di queste tecnologie è concepibile per le future serie di piccoli lotti. "
Cerca Audi per rilasciare maggiori dettagli quando il tour di Worthersee inizierà l'8 maggio.