Joseph Cain
0 
5028
378
Nel corso dei decenni Cadillac si è trasformata in un marchio la cui popolarità è più alta tra quelle nelle comunità di pensionati. Un piano di cambiamento che è in atto da un decennio ormai, focalizzandosi pesantemente su macchine ad alte prestazioni con Cadillac che ha persino affinato il proprio sub-marchio V per sfidare rivali tedeschi come AMG e M. Ma la più grande spinta del marchio ancora verso target di acquirenti più giovani viene fornito con il prodotto più giovane della gamma, il nuovo ATS.
Progettato come un diretto rivale dell'iconica BMW Serie 3, il capo del marketing Cadillac Don Butler ha parlato apertamente della necessità di una tale auto durante un recente evento di guida stampa ad Atlanta.
"Cadillac è stata handicappata perché non aveva un prodotto rilevante per i giovani acquirenti di lusso", ammette Butler. Con l'ATS valutato e dimensionato al livello base del mercato del lusso, senza un veicolo del genere è quasi impossibile introdurre nel mercato gli acquirenti di lusso per la prima volta.
Lo spazio di berlina di lusso compatto è anche il segmento di volume per veicoli di lusso, e quindi senza un modello in quel segmento, Cadillac ha anche perso le vendite di volume.
Non avere un'auto come l'ATS significa "non siamo stati fighi", afferma Butler. E così per competere, Cadillac ha deciso di costruire un vero rivale Serie 3 e non solo di consegnare lo stesso veicolo di base in termini di dimensioni e prezzo, o la solita filosofia di General Motors nel confezionare un sacco di funzioni in un'auto di qualità inferiore - una filosofia che non ha mai lavorato per rendere qualsiasi auto un leader del segmento. Piuttosto, spiega Butler, gli ingegneri e i dirigenti della Cadillac si sono seduti e hanno pianificato con cura un piano.
"Il vecchio modo GM di fare le cose sarebbe stato quello di dare un'occhiata nel cestino delle parti e vedere cosa potremmo mettere insieme", dice. Ma non è quello che è stato fatto qui. "Questo non è un CTS con parti rimosse per renderlo più leggero."
Piuttosto, l'ATS monta su una piattaforma completamente nuova, una che gli consente di pesare 100 libbre in meno rispetto alla Serie 3. Ottiene anche un interno davvero premium e vanta persino il primo utilizzo di rivestimenti interni in fibra di carbonio in un prodotto Cadillac. Per soddisfare le esigenze degli acquirenti del segmento, offre innovazioni tecnologiche opzionali per la comodità e la sicurezza, che vanno dal nuovo sistema telematico CUE del marchio al sedile vibrante di sicurezza che avviserà il conducente se si sta allontanando dalla propria corsia o si avvicina a un altro veicolo troppo rapidamente . C'è anche un sistema di sicurezza attivo che applica completamente i freni se un incidente viene visto come imminente.
Ma tutte queste caratteristiche sono irrilevanti se l'ATS non mantiene la sua promessa di esibirsi allo stesso modo di una berlina sportiva di lusso tedesca. Per scoprire se l'ATS è all'altezza dell'hype, di recente abbiamo avuto la possibilità di pilotare la nuova berlina sportiva di lusso americana per strada e in pista. Un'auto che dice Butler è "probabilmente il lancio più significativo per Cadillac dal CTS originale", leggi la nostra recensione completa su Cadillac ATS 2013 (e guarda la recensione video) qui.