Chiedi a AutoGuide No. 2 - Uday's Ultimatum

"Chiedi a AutoGuide!" è la nostra nuova funzionalità. Ha debuttato la scorsa settimana con copiose fanfare e tweeting considerevoli. La sua prima era l'equivalente su Internet di una sfilata di ticker-tape ma senza i ballerini del liceo e il caos di coriandoli.

Sette giorni fa gli oracoli compiuti di AutoGuide hanno aiutato Rusty a scegliere una gamma di coupé sportive e premium.

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Questa settimana Uday fa appello ad AutoGuide per il supporto di una berlina e siamo felici di rispondere alla chiamata. È sul mercato per un'auto a quattro porte efficiente. Abbastanza semplice, ci sono letteralmente dozzine di scelte là fuori, tranne che c'è un problema. (Non c'è sempre?) Vuole un ibrido.

Generalmente l'elettronica a benzina è tanto divertente quanto una diagnosi di scabbia, ma offre alcune virtù ammirevoli. Il risparmio di carburante è ovviamente un punto di forza, così come la funzionalità. Proprio come le normali berline di medie dimensioni sono utili quanto un attrezzo multifunzione Leatherman nelle mani del maestro falegname Norm Abram.

Facendo la maggior parte del lavoro per gli esperti di AutoGuide, Uday ha ridotto la sua selezione a tre veicoli. La Toyota Camry è un punto di riferimento nel segmento ma è noiosa come una saponetta. All'estremità opposta dello spettro c'è l'audace Fusion di Ford. Dentro e fuori è l'auto più attraente nel segmento di medie dimensioni ma ha una serie di problemi. Da qualche parte tra questi due si trova la Sonata Hyundai. Dimostrerà di essere un Goldilocks ibrido o di cadere vittima della sua competizione più consolidata? Ecco cosa hanno da dire gli oracoli.

SUGGERIMENTO # 1: Toyota Camry Hybrid

Se c'è una targhetta sul mercato oggi che è sinonimo di "auto" è "Camry". In effetti la berlina conservatrice di Toyota ha portato a casa la "corona" come auto preferita d'America negli ultimi 11 anni.

Fiumi di inchiostro sono stati spesi esponendo la sua natura inoffensiva, un punto su cui non vale la pena soffermarsi qui. Basti pensare che Camry si fonde con la folla, qualcosa che fa parte del suo fascino per i conducenti medi. Ma questa non è l'unica ragione del suo successo perenne.

La qualità è la pietra angolare della Toyota e kaizen è il suo principio guida. Questa parola giapponese connota miglioramento continuo, qualcosa per cui l'azienda cerca sempre, e lo dimostra. I veicoli Toyota, Lexus e Scion occupano costantemente i primi posti nelle indagini sulla qualità e sull'affidabilità. La reputazione della casa automobilistica per l'affidabilità è stata decennale ed è ben meritata. Spunti di riflessione: la Toyota afferma che il 90 percento di tutti i Camrys venduti nell'ultimo decennio sono ancora in circolazione.

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Per quanto riguarda il modello ibrido, inizia a circa $ 27.000. Quel prezzo ti dà un quattro cilindri da 2,5 litri, un motore elettrico e un totale di 200 cavalli. Il motore è abbinato a una trasmissione a variazione continua (CVT), che aiuta a ottenere il massimo da ogni molecola di benzina. I CVT non sono noti per rendere nulla di divertente da guidare, ma sono sicuramente il modo più semplice per combinare un motore a benzina e un motore elettrico.

Estrai la tua calcolatrice, il tuo abbaco o il tuo gradino per eseguire alcuni calcoli e rimarrai sicuramente colpito dall'efficienza del carburante di Camry. Fornisce fino a 43 miglia al gallone nella guida in città e 39 in autostrada. Nei test AutoGuide, la macchina ha consegnato costantemente 39 miglia al gallone, leggermente inferiore alla media riportata dai cani da guardia ambientale dello zio Sam (l'EPA).

SUGGERIMENTO # 2: Ford Fusion Hybrid

Se la Camry indossa jeans da mamma e una felpa a tema gatto, la Ford è una ragazza di età universitaria vestita per andare in discoteca. La griglia dell'auto sembra essere stata staccata da una Aston Martin, il suo profilo è più rozzo di un jet da combattimento e la parte posteriore è pura Audi.

Questa narrativa continua dentro. Il cruscotto è elegantemente progettato e ricco di più tecnologia di un Best Buy, grazie al sistema MyFord Touch dell'azienda (parte del pacchetto tecnologico $ 895). Dato il suo stile europeo, non è una sorpresa che Fusion abbia un aspetto piacevole. Dove la Toyota è allentata e fluttuante, la Ford è stretta e controllata.

Sulla carta Fusion Hybrid sembra un vincitore. Funzionando all'unisono, il suo motore a benzina da 2,0 litri e il motore elettrico erogano un massimo di 188 CV. Una batteria agli ioni di litio immagazzina e rilascia il succo che fa funzionare il sistema. Il prezzo base è un Abe Lincoln inferiore a $ 28.000 (compresi destinazione e consegna).

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Come il Camry, un CVT fa parte del mix. E proprio come il suo concorrente Toyota, il sistema Ford offre un'esperienza di guida quasi senza interruzioni, poiché passa dall'energia elettrica alla combustione interna. Sfortunatamente si tratta di tutte le buone notizie che c'è da condividere su questa trasmissione. È rumoroso a tutto gas, la frenata rigenerativa è molto permalosa, il che può comportare arresti a scatti di testa, e poi c'è il risparmio di carburante.

Secondo l'EPA la fusione è una tripla minaccia, che si attesta a 47 miglia al gallone in tutti i cicli di guida (città, autostrada e combinati). Purtroppo nel mondo reale non è così. Durante i test, il migliore AutoGuide di i redattori hanno potuto spremere fuori era 39 MPG, che è lontano dalla stima.

Apparentemente la qualità non è più "Job 1" anche in Dearborn. Cigolii e sonagli, pezzi di rivestimento sciolti e un supporto per occhiali da sole appiccicoso erano solo alcuni dei problemi di forma e finitura che abbiamo riscontrato con la macchina. Sono problemi come questi che rendono difficile raccomandare Fusion Hybrid.

SUGGERIMENTO # 3: Hyundai Sonata Hybrid

Ma aspetta, la speranza non è persa; c'è un'altra scelta! Sonata Hybrid di Hyundai è il candidato terzo in questa elezione automobilistica. È un riformatore sudcoreano deciso all'inferno per il successo delle vendite.

A differenza dei suoi rivali attraverso il corridoio, questa berlina elettrificata è dotata di una corretta trasmissione a marcia avanti, un collaudato cambio automatico a sei velocità. Questo elimina la strana sensazione di scivolamento insita nei CVT. È abbinato a un motore a benzina a quattro cilindri da 2,4 litri e un innovativo pacco batterie ai polimeri di litio. Presumibilmente questo è il primo veicolo elettrico non plug-in ad utilizzare la tecnologia di stoccaggio. La potenza totale del sistema è di 206 cavalli.

Dal punto di vista del design, la Sonata è un'anatra strana. È ordini di grandezza più emotivi ed espressivi rispetto alla triste Camry, ma non è affatto attraente come la Fusion. La progettazione può essere un'area in cui divergono Toyota e Hyundai, ma non lo è MSRP. La Sonata ha un prezzo a breve distanza dal Camry, circa $ 27.000 per un modello entry-level.

Uday è stata particolarmente interessata a questa macchina in quanto sta ricevendo una serie di aggiornamenti per il 2013. Incluso è il nuovo dorso della batteria ai polimeri di litio da 47 kW e un motore elettrico ad alta potenza che contribuirà ad aumentare il consumo di carburante a 40 MPG e 36 MPG città per un combinato 38 MPG, che se migliorato lo mette ancora dietro gli altri due.

Sebbene non abbiamo ancora testato una Sonata Hybrid del 2013, il nostro modello del 2012 con una richiesta 34/39/36 (città / autostrada / combinata) ha restituito solo 34 miglia al gallone, a meno del suo punteggio di efficienza dichiarato.

Indipendentemente dai numeri, nel complesso siamo rimasti perplessi con l'unità stessa. In "Blue Mode", l'impostazione di efficienza speciale dell'auto, sembra letargica e non risponde. Disattivando questa funzione si ottiene una migliore esperienza di guida, ma meno efficiente. Inoltre, l'uso di un cambio automatico a 6 marce piuttosto che di un CVT, fatto per transizioni tutt'altro che fluide dalla benzina all'energia elettrica e viceversa.

Continuando il confronto tra Sonata e Camry, l'offerta di Toyota offre una guida più piacevole insieme a interni di qualità superiore (sebbene la Sonata abbia più stile interno), per non parlare del consumo di carburante significativamente migliore. Inoltre, la Hyundai potrebbe essere supportata da una garanzia di 10 anni e 100.000 miglia, ma con il track record di Toyota probabilmente non hai bisogno di una garanzia ingannevole.

SEI LA GIURIA

Spero che gli oracoli di AutoGuide siano stati obiettivi nella loro analisi di questi tre veicoli concorrenti. Ognuno ha i suoi vantaggi e svantaggi, anche se alcuni sicuramente raccolgono più problemi che svantaggi.

La Toyota Camry Hybrid può essere noiosa come una scatola di fiocchi di crusca, ma consegna la merce in un pacchetto sano e nutriente. La Ford Fusion Hybrid è uno storditore dentro e fuori, ma l'intera esperienza è offuscata dalla sua deludente economia di carburante e dalla qualità atroce. La Sonata Hyundai divide in qualche modo la differenza tra questi due, ma è molto meno efficiente e non è divertente da guidare. In questo confronto dobbiamo raccomandare Camry Hybrid. È l'opzione antiproiettile che garantirà anni di guida senza problemi; semplicemente non andare in cerca di un buon momento. Questa berlina è tutto business.

Buona fortuna nella tua ricerca di una nuova auto, Uday! Grazie ancora per aver dedicato del tempo a "Chiedi a AutoGuide!"

Se hai bisogno di assistenza per lo shopping per il tuo prossimo veicolo, sentiti libero di fare lo stesso. Invia un breve messaggio a [e-mail protetto]. Facci sapere le basi di ciò che stai cercando. Di quanti posti hai bisogno? Che dimensione del veicolo vuoi? Quanto pensi di spendere? Con alcuni di questi fondamentali fuori mano, ci impegneremo a trovare due o tre veicoli da non perdere che dovrai inserire nella tua lista di test drive.