3 cause comuni per perdite di refrigerante

Le prestazioni ottimali di un motore di un'auto dipendono da una varietà di fattori. Uno dei più importanti è l'efficienza del sistema di raffreddamento dell'auto in modo che il motore non generi troppo calore e ne comprometta la funzionalità generale. Il modo in cui funzionano i sistemi di raffreddamento del veicolo consente al motore di mantenere la sua temperatura di esercizio entro limiti accettabili facendo circolare sotto pressione una miscela di liquido di raffreddamento e acqua. Se questo sistema pressurizzato non viene mantenuto come ciò che accade in caso di perdite, il motore può surriscaldarsi. Questo può anche facilmente tradursi in danni e infine costose riparazioni.

Comprensione del sistema di raffreddamento di un'auto

Prima di immergerci nelle tre cause più comuni di perdite di liquido di raffreddamento per auto, è sempre meglio iniziare con una revisione del funzionamento del sistema.

I motori a combustione interna producono tipicamente diverse migliaia di esplosioni altamente controllate ogni minuto in virtù dell'accensione di una miscela aria-carburante in ciascun cilindro del motore. Queste esplosioni controllate generano abbastanza energia per muovere l'albero motore che guida l'intero veicolo. Con ogni esplosione controllata, viene generato anche calore. Se questa temperatura non viene controllata durante il funzionamento ottimale del motore, può facilmente distruggere o danneggiare il motore. Lo scopo del sistema di raffreddamento di un'auto è controllare queste temperature eccessivamente alte.

Il sistema di raffreddamento del motore dell'auto è composto da:

• Passaggi situati all'interno del blocco motore e delle teste
• Termostato per controllare la temperatura del liquido di raffreddamento dell'auto
• Pompa dell'acqua per spostare il liquido di raffreddamento in tutto il sistema
• Radiatore che raffredda il liquido di raffreddamento mentre attraversa il sistema
• Tappo del radiatore che controlla la pressione nel sistema di raffreddamento dell'automobile
• Tubi di collegamento

Un liquido di raffreddamento per auto liquido viene spinto attraverso i diversi passaggi situati nel blocco motore e nelle teste, raccogliendo il calore generato dal motore nel processo. Mentre il liquido ora riscaldato si fa strada fuori dal motore, va al radiatore dove viene raffreddato dall'aria proveniente dalla parte anteriore dell'auto. I ventilatori ausiliari possono anche aiutare a raffreddare il liquido caldo che raggiunge il radiatore. Il liquido ora raffreddato viene nuovamente spinto attraverso i passaggi del motore per raccogliere più calore. Al centro di questo refrigerante circolante c'è la pompa dell'acqua. È compito della pompa assicurarsi che il liquido di raffreddamento liquido venga spostato attraverso il sistema.

3 cause di perdite di refrigerante

Poiché il sistema di raffreddamento dell'automobile è effettivamente una rete chiusa di passaggi, tubi e tubi flessibili nonché componenti più grandi come il motore e il radiatore, possono verificarsi perdite di refrigerante in qualsiasi parte del sistema chiuso. Questi possono essere classificati in tre diverse cause: perdite esterne, perdite del tappo del radiatore e perdite interne.

Perdite esterne

Come spiegato sopra, il liquido di raffreddamento si sposta verso il motore per raccogliere calore e viene inviato al radiatore per il raffreddamento prima di essere rispedito al motore. Qualsiasi perdita in uno di questi componenti, salvo il motore, è considerata una perdita esterna.

Le perdite esterne di refrigerante per auto sono le più facili da diagnosticare. Non hai nemmeno bisogno di gadget fantasiosi per testare nulla. Basta avere un occhio per i dettagli, la perseveranza e la pazienza per cercare qualsiasi segno di perdita durante l'intero corso del sistema di raffreddamento dell'auto, ad eccezione del motore. Ciò significa che sarà necessario eseguire un'ispezione metodica dei tubi, del radiatore e del serbatoio o serbatoio del refrigerante.

I tubi del radiatore sono i colpevoli più comuni delle perdite esterne di liquido di raffreddamento per auto. I tubi di gomma possono deteriorarsi nel tempo e tendono a rompersi o diventare fragili. Anche una fessura molto piccola può far fuoriuscire il liquido refrigerante. Anche i collegamenti tra i tubi e altri componenti del sistema di raffreddamento possono essere fonte di perdite. I morsetti allentati possono far fuoriuscire il liquido di raffreddamento. È importante ispezionare il tubo del radiatore per verificare che non presenti rigonfiamenti, crepe, morbidezza insolita, fori o persino un collasso. Se vedi uno di questi segni, fai sostituire immediatamente il tubo del radiatore.

I danni al radiatore possono anche causare perdite esterne di refrigerante. Un radiatore che perde può essere più difficile da diagnosticare rispetto a un tubo flessibile del radiatore che perde. Più spesso, il radiatore dovrà essere rimosso e controllato per la presenza di bolle quando viene immerso in acqua. Il radiatore è un sistema chiuso di tubi. Il liquido dovrebbe fluire senza soluzione di continuità attraverso la serie di tubi. Se sul radiatore compaiono bolle, questo indica in genere la presenza di una perdita.

Perdite del tappo del radiatore

La pompa dell'acqua può essere incaricata di spostare il liquido di raffreddamento attraverso la rete di tubi e passaggi nel sistema di raffreddamento dell'automobile, ma è il tappo del radiatore che mantiene la pressione ottimale necessaria per spostare la miscela di acqua di raffreddamento. Con la perdita di pressione, il liquido di raffreddamento liquido non sarà in grado di muoversi attraverso il sistema.

Il radiatore di qualsiasi veicolo è considerato un sistema pressurizzato. Ciò consente al liquido caldo proveniente dal motore di muoversi attraverso la serie di tubi nel radiatore, permettendo al liquido di raffreddarsi mentre si muove. Se il tappo del radiatore è debole o perde, la pressione all'interno del radiatore non viene mantenuta. Ciò può verificarsi se il tappo del radiatore è stato gravemente danneggiato da normale usura o non si adatta correttamente al coperchio del radiatore. Possono verificarsi perdite anche se viene utilizzato il tappo del radiatore errato.

C'è solo un modo per accertarsi che ci sia perdita nel tappo del radiatore. Devi portare la tua auto in un centro di assistenza in modo da poter eseguire un test di pressione sul tappo del radiatore. In alternativa, è possibile controllare il manuale del proprietario dell'auto e verificare la pressione corretta per il tappo del radiatore e il tipo corretto di tappo del radiatore da utilizzare.

Perdite interne

Il controllo delle perdite esterne e del tappo del radiatore è relativamente semplice. Tuttavia, se hai eseguito una valutazione approfondita e non hai trovato nulla di sbagliato nel sistema di raffreddamento esterno dell'auto, molto probabilmente hai a che fare con una perdita interna.

Le perdite interne di liquido di raffreddamento per auto non producono una pozza di liquido di raffreddamento proprio sotto il veicolo, come si vede normalmente in una perdita di liquido di raffreddamento esterno. Quello che noterai è che stai riempiendo il serbatoio del liquido refrigerante più frequentemente di quanto non fossi prima. Una delle cause più comuni di una perdita interna di refrigerante per auto è una guarnizione della testina che perde, si spera non una bruciata.

Le guarnizioni di testa sono componenti molto importanti del motore in quanto formano una guarnizione attorno alla camera di combustione. Questo si trova tra la testata e il blocco motore. Ciò consente al motore di produrre la compressione corretta per farlo funzionare più agevolmente. Le guarnizioni della testata contengono anche gas di scarico per aiutare a mantenere l'efficienza del motore. C'è un'altra funzione della guarnizione della testa e una che è direttamente correlata all'integrità del sistema di raffreddamento di un'auto. Una guarnizione della testata aiuta a evitare che il liquido di raffreddamento del motore e l'olio contaminino mai la camera di combustione.

Il motivo per cui la guarnizione della testata può perdere nel tempo è piuttosto semplice. All'interno della camera di combustione sono presenti gas di combustione ad alta pressione ed estremamente caldi. All'esterno della camera di combustione ma all'interno del motore si trova il liquido di raffreddamento che può avere una temperatura ambiente fredda o temperature di funzionamento normali del motore. In altre parole, un lato della guarnizione della testata è esposto a gas estremamente caldi mentre l'altro lato è molto più freddo. Nel tempo, la guarnizione della testata può degradarsi e sviluppare perdite.

La diagnosi di una guarnizione della testa che perde non è mai facile in quanto la sua posizione non consente in realtà una facile visualizzazione. Tuttavia, se la perdita della guarnizione della testata è esterna, è possibile verificare la presenza di liquido refrigerante che si accumula direttamente sotto il collettore di scarico. In tal caso, assicurarsi che ciò avvenga solo quando il motore è già in funzione e si è completamente riscaldato. Inoltre, assicurarsi che non vi siano altri tubi o passaggi per il refrigerante vicino alla guarnizione della testata. Se ci sono, un colorante UV può essere aggiunto al liquido di raffreddamento del motore del motore prima di ispezionare visivamente la guarnizione della testata usando la luce UV.

Se la perdita della guarnizione della testata si trova internamente, è possibile verificare altri segni. Uno di questi è il fumo bianco del tubo di scappamento dell'auto. Ciò si verifica principalmente perché il liquido di raffreddamento che fuoriesce nella camera di combustione, brucia ed evapora. Ha un odore piuttosto dolce a causa della natura dell'antigelo e il fumo bianco persisterà anche se il motore è già caldo.

Un altro possibile segno di una perdita interna della guarnizione della testata è la comparsa di bolle nel serbatoio del refrigerante o persino nel radiatore. Questi sono gas di scarico che vengono spinti attraverso il sistema di raffreddamento. Esistono gadget che puoi utilizzare per verificare se le bolle che vedi nel serbatoio o nel radiatore sono effettivamente gas di scarico.

Il controllo del tappo dell'olio motore o dell'astina di livello dell'olio motore per la presenza di olio bianco latte può anche essere un segno di una guarnizione interna che perde. Ciò si verifica perché parte del liquido di raffreddamento che perde può raggiungere l'olio motore attraverso le fasce elastiche.

Il sistema di raffreddamento della tua auto è progettato per gestire l'eccessivo calore generato dal tuo motore in modo che funzioni in modo ottimale. Eventuali perdite all'interno di questo sistema chiuso possono causare danni sostanziali al motore.