Joseph Cain
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Sicuro di fare un tuffo nella comunità automobilistica quando debutterà nel 2014, la Ford Mustang di prossima generazione potrebbe essere il tuo sogno diventato realtà o un incubo nero - tutto dipende dalle preferenze personali.
Ma la preferenza per la nuova pony car di Ford non si limiterà ad amare o odiare il suo stile aggiornato, polarizzante. Questo perché Ford ha confermato due importanti cambiamenti meccanici che si dice siano in cantiere: una sospensione posteriore indipendente e un motore EcoBoost.
Il fatto che EcoBoost sia un quattro o sei cilindri non è ancora confermato, ma indipendentemente dalla versione scelta da Ford, la dipendenza del propulsore dall'induzione forzata è un allontanamento dalla quasi esclusività dell'auto all'aspirazione naturale.
Naturalmente, c'è la GT500 sovralimentata, ma non appartiene alla stessa frase di un EcoBoost entry-level. I fan ricorderanno anche la SVO degli anni '80 che utilizzava un turbo a quattro cilindri, ma quello era un veicolo a produzione limitata in cui la prossima auto farà la produzione mainstream.
Indipendentemente da ciò, la linea EcoBoost ha già fatto di tutto per eliminare la mentalità V8 grazie alle sue prestazioni nel pick-up F-150. Ciò potrebbe non essere sufficiente per convincere alcuni stoici, ma Ford potrebbe non doverlo fare.
La compagnia offrirà sicuramente ancora il suo V8 da 5,0 litri, ma Ford cambierà drasticamente il modo in cui la sua auto pony guida abbandonando per la prima volta il suo asse posteriore vivo. Solo questo potrebbe bastare a frustrare i vecchi fan, indipendentemente dalla scelta del motore.
Alcuni potrebbero obiettare che è esattamente ciò di cui Ford ha bisogno. Passando a una trasmissione più raffinata ed efficiente dal punto di vista dei consumi, la Mustang avrà probabilmente più attrattiva sul mercato globale e con i conducenti più giovani, entrambi i luoghi in cui la storia della muscle car è più o meno irrilevante.