Gerald Norton
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Mancavano almeno due cose quando General Motors ha debuttato la sua nuova linea di SUV a New York il mese scorso.
Il primo è un cambio automatico a otto rapporti che rafforzerà il risparmio di carburante di GM per combattere meglio i prodotti turbo di Ford. Non è chiaro quando emergerà lo slushbox più generosamente orientato, ma è stato difficile mancare notizie sull'investimento multimilionario della società nel suo impianto di Toldeo, Ohio, destinato a riunirli. L'unità “hydra-matic” a sei marce trovata nei nuovi camion e SUV sembra essere più vecchia di giorno in giorno mentre le case automobilistiche passano alle trasmissioni a otto e persino a nove velocità.
Questo non è l'unico modo in cui GM può offrire ai propri clienti un'opzione di risparmio di carburante senza sacrificare la capacità di un telaio completamente scatolato. Chevrolet Silverado del 2014 offre un V6 con 285 CV, una coppia di 305 lb-ft e fino a 24 mpg in autostrada con modelli a trazione posteriore.
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Mentre è ovvio dove la otto velocità è - o non è, per così dire - la mancanza di un V6 nella Tahoe e nello Yukon come opzione di risparmio di carburante potrebbe sembrare strano per alcuni.
Jeff Luke, ingegnere capo esecutivo di General Motors per camion di taglia media e di dimensioni medie globali ha affrontato il problema a margine della Cadillac Escalade svelata a New York City.
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Luke afferma che per ora i clienti di General Motors non sono interessati a un vero SUV con un V6. Ciò potrebbe cambiare in quanto le preferenze si orientano sempre più verso un migliore risparmio di carburante. Esistono poche persone che trasportano body-on-frame con meno di otto cilindri, nessuna delle quali compete direttamente con Tahoe o Yukon. C'è Jeep Wrangler, Nissan Xterra, Toyota 4Runner e FJ Cruiser, anche se si dice che l'ultimo sia stato tagliato dopo il 2014.
Scivolare il V6 più piccolo in uno dei suoi SUV sarebbe più facile scendere rispetto a Bud Light in un festival di musica country. I camion e i SUV condividono i loro sottotitoli, e un sei cilindri accoppiato alla favolosa otto velocità probabilmente offrirebbe un inferno di un gioco di risparmio di carburante. Un blitz di marketing è tutto ciò che manca ...
Luke confermò che General Motors avrebbe offerto la possibilità di un'opzione V6 ma non offrì alcun tipo di linea temporale perché ciò accadesse. Deve.
Il V6 da 4,3 litri della General Motors è stato costruito appositamente per essere un cavallo di battaglia. È anche un motore sofisticato con iniezione diretta, fasatura variabile della valvola e disattivazione del cilindro. Offre una coppia di 305 lb-ft e 285 CV. Sono 10 cavalli timidi del precedente V8 di Tahoe con uguale rotazione. Il fatto che GM stia utilizzando materiali leggeri, tra cui un cofano in alluminio e un pannello del portellone, rende l'opzione V6 ancora più allettante.
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