John Lang
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Le statistiche per il nuovo Dodge Dart sembravano un po 'buone per essere vere, perché è esattamente quello che sono. Una delle clausole nell'acquisizione della Fiat era che Chrysler aveva bisogno di sviluppare un'auto con almeno 40 mpg prima che la casa automobilistica italiana potesse bloccare più azioni nella società americana.
I numeri pubblicati per il Dart non sono completamente inventati, tuttavia, sono i numeri CAFE dell'EPA. Ciò significa che l'EPA testa l'auto e le conferisce una valutazione del consumo medio di carburante aziendale (CAFE), non una valutazione del mondo reale.
NHTSA suddivide le classificazioni sul sito Web del sito, "Tre diversi set di valori di risparmio di carburante: i valori CAFE di NHTSA, i valori di dinamometro non rettificati di EPA e i valori su strada adeguati di EPA. I valori CAFE di NHTSA vengono utilizzati per determinare la conformità dei produttori agli standard di risparmio di carburante medi applicabili e per sviluppare la sua relazione annuale, l'aggiornamento annuale del programma di risparmio di carburante per autoveicoli. Gli APEi valori di dinamometro non rettificati vengono calcolati dalle emissioni generate durante la prova usando un'equazione del bilancio del carbonio. L'EPA conosce la quantità di carbonio nel carburante, quindi misurando i composti del carbonio espulsi nello scarico possono calcolare il risparmio di carburante. I valori su strada adeguati dell'EPA sono quei valori elencati nella Guida al risparmio di carburante e sulle etichette dei nuovi veicoli, adeguati per tener conto del deficit in uso dei valori di prova del dinamometro EPA. "
Ciò significa che i primi numeri che escono sono i numeri CAFE, che sono influenzati da molti fattori tra cui la quantità di veicoli prodotti. Quindi vengono rilasciati i numeri dinamici, che sono più vicini alle statistiche del mondo reale. E infine le auto vengono testate sulla strada per capire quale sarà il vero risparmio di carburante.
Dodge ha rilasciato i suoi numeri di risparmio di carburante CAFE per il Dart, che sono un po 'più ottimisti di quanto sarà il punteggio reale di risparmio di carburante. Mentre è possibile una valutazione autostradale di 40 mpg per il nuovo Dart, cercare una media a metà degli anni '30 quando l'auto debutta lunedì al Detroit Auto Show.
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