John Lang
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La grande rivelazione all'incontro annuale della GTI a Wörthersee in Austria è stata appena svelata con un concetto Volkswagen GTI preparato per la gara molto speciale che potrebbe vedere la pista in un prossimo futuro.
Basato sul nuovissimo portello caldo di Golf di settima generazione, Design Vision GTI aggiunge due cilindri e un turbocompressore extra al 4 cilindri turbo di fabbrica. Questo V6 twin-turbo da 3,0 litri è stato quindi pompato per produrre 503 CV e 413 lb-ft di coppia, che colpisce il terreno con un cambio a doppia frizione e trazione integrale.
Abbastanza facile da trasformare le gomme di una GTI standard in fumo, il concetto è stato equipaggiato con pneumatici anteriori 235/35/20 e larghezze posteriori largamente 275/30/20. Con una presa ottimale, è in grado di colpire 0-62 mph in soli 3,9 secondi - all'incirca lo stesso di una Lamborghini Gallardo. Per quanto riguarda la velocità massima, è valutato a 300 km / ho 186 mph!
Sembra una Lamborghini all'interno con i suoi nuovi strumenti e l'uso generoso dell'Alcantara, è un approccio minimalista con il minor numero di pulsanti possibile. I comandi al volante sono usati per cambiare marcia mentre un cambio centrale ridondante ha un design ispirato alle corse.
Semplicistico, è anche moderno, progettato per essere un'auto da corsa per una nuova generazione con un ampio display centrale con informazioni che mostrano il circuito di gara, i tempi sul giro e le informazioni sulle auto della concorrenza. Coloro che guardano l'auto esibirsi hanno anche la possibilità di avere viste uniche all'interno del veicolo e in pista grazie alle numerose telecamere di bordo dell'auto.
Alloggiare le ruote massicce è un corpo incredibilmente più largo che è quasi tre pollici più largo, mentre il concetto è anche più basso di 2 pollici complessivamente pur essendo di circa 15 mm più corto di lunghezza. Più che semplici dimensioni, VW afferma che questo dimostra la versatilità dell'architettura Modular Transverse Matrix (MBQ) condivisa tra questo concetto e la GTI di fabbrica, consentendo di spostare l'asse anteriore più vicino alla parte anteriore della vettura per ridurre lo sbalzo.
La VW afferma che "il rapporto tra altezza e larghezza in particolare indica che la concept car appartiene alla pista", e arriva persino ad annunciare in una versione che Super GTI "potrebbe iniziare domani in una serie da corsa!"