Gerald Norton
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Con un nuovo propulsore diesel ibrido plug-in innovativo, il Concept Volkswagen CrossBlue è stato appena scoperto oggi al Detroit Auto Show 2013.
Sebbene il CrossBlue sia più grande del Touareg, è pensato per essere un modello a metà strada tra il Touareg e il Tiguan in termini di prezzo.
Alimentare CrossBlue è un motore elettrico da 54 CV nella parte anteriore, un motore elettrico da 114 CV montato nella parte posteriore e un motore TDI da 190 CV che si combina per erogare 305 CV e 516 libbre-piedi di coppia. È tutto accoppiato a una trasmissione DSG a sei velocità. Volkswagen stima che il CrossBlue sarà buono per 35 mpg combinati quando funziona come un ibrido e 89 mpge in modalità elettrica. E nonostante il buon consumo di carburante, le prestazioni sono ancora decenti con uno sprint di 7,2 secondi a 60 mph.
Per un uso ottimale della trasmissione, sono disponibili tre diverse modalità di guida: standard, Eco e sportiva. Grazie al motore diesel, l'ansia da autonomia non esiste in CrossBlue, che ha un'autonomia completamente elettrica di 14 miglia e un'autonomia complessiva di 661 miglia.
Visualizza la copertura completa del Detroit Auto Show 2013
All'interno, sei sedili individuali punteggiano l'interno, rendendo la più grande gente di Volkswagen che fa parte della formazione. Se arriva alla produzione, sarà disponibile un sedile a panchina di seconda fila per renderlo un veicolo a sette passeggeri. Come dovrebbe essere un veicolo di concetto, CrossBlue è pieno di tecnologia, compresi i controlli rotondi per le luci, il climatizzatore e il sistema a quattro ruote motrici che emergono dalle posizioni di stivaggio nel cruscotto quando il veicolo viene avviato. Accenti in pelle e legno di banano tinto scuro si combinano con l'alluminio dal cambio al cruscotto per uno stile interno.
Un touchscreen da 10,2 pollici che controlla l'infotainment e il clima si trova al centro dello stack e include la navigazione 3D.
CrossBlue è persino predisposto per il fuoristrada con il suo esclusivo sistema "albero di trasmissione via cavo". Quando viene attivata la modalità fuoristrada, il motore elettrico anteriore, che preleva energia dal motore TDI, funge da generatore per il motore elettrico posteriore. Il motore diesel indirizza quindi tutta la sua potenza alle ruote anteriori, mentre i posteriori sono alimentati da entrambi i motori elettrici.