Joseph Hancock
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Le case automobilistiche americane stanno ottenendo prestazioni molto migliori rispetto ai richiami di sicurezza dei veicoli rispetto alle loro controparti giapponesi. Verso la metà del 2011, ci sono stati 59 richiami, che hanno interessato potenzialmente 6,8 milioni di auto e camion leggeri. Nel 2010, a questo punto dell'anno, sono stati registrati 65 richiami che hanno interessato potenzialmente 9,6 milioni di veicoli leggeri.
Toyota, la cui reputazione è stata recentemente macchiata per aver ricordato milioni di auto e camion collegati a pedali acceleratori appiccicosi e tappetini mal adattati, è ancora nel sedile caldo. Finora, la Toyota ha raccolto nove delle peggiori campagne di richiamo del settore che hanno interessato oltre 2,8 milioni di veicoli. Il problema continua quando l'azienda amplia il suo richiamo per altri 1,4 milioni di unità colpite anche da tappetini che minacciano di spostare e bloccare i pedali dell'acceleratore. Dal 2009, la Toyota ha richiamato 9,8 milioni di veicoli e ha pagato 32,4 milioni di multe per non aver emesso prima i richiami.
Al ritmo attuale, i produttori di auto sono sulla buona strada per portare meno auto e camion nei concessionari per problemi di richiamo rispetto al 2010. Nel 2010, 17,2 milioni di unità hanno richiesto un richiamo, rendendolo una delle prestazioni più povere degli ultimi anni. Il 2009 è stato anche afflitto da problemi di richiamo per un totale di 16,4 milioni.