John Lang
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Quando arriverà il tanto discusso veicolo a celle a combustibile a idrogeno della Toyota, viaggerà su basi modificate dall'ormai defunto Lexus HS250.
Non è stato annunciato un nome per il veicolo, ma Toyota afferma che i costi associati alla costruzione dei veicoli sono stati ridotti. Secondo la società, i prototipi iniziali costano $ 1 milione ciascuno. Da allora la Toyota è riuscita a ridurre quei costi.
Ora, la Toyota sarà in grado di iniziare a vendere i veicoli tra $ 50.000 e $ 100.000. La società si è già impegnata a vendere la sua auto a idrogeno entro il 2015 e ha affermato che entro il 2020 avrà un prezzo simile ai veicoli ibridi plug-in.
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Il campo pratica dovrebbe essere di circa 311 miglia per rifornimento, il che colloca i veicoli in un territorio simile a quello di una Tesla Model S. I veicoli a celle a combustibile a idrogeno non richiedono ricarica come la Model S o altre auto elettriche, ma le infrastrutture di rifornimento sono praticamente non esistente. Attualmente, ci sono solo 10 stazioni negli Stati Uniti.
Ma Toyota non è l'unica azienda che lavora per portare la tecnologia sul mercato. Honda attualmente offre un numero limitato di berline FCX Clarity di medie dimensioni alimentate a idrogeno e si prevede che rilascerà la nuova generazione entro il 2015. Hyundai prevede inoltre di iniziare a vendere veicoli a idrogeno nel prossimo anno.