I principali motivi di guasti Turbo

L'invenzione del turbocompressore ha spianato la strada a auto più potenti sfruttando appieno l'energia che altrimenti verrebbe sprecata nei gas di scarico dell'auto, incanalandola nel motore per migliorare la potenza. Poiché il turbocompressore è diventato un componente molto importante del moderno motore a combustione presente in molte auto, il guasto del turbocompressore in genere significa che il guasto del motore non è molto indietro. Pertanto è indispensabile mantenere questo componente del motore in modo ottimale. Un modo per farlo è quello di apprendere i principali motivi per cui i turbocompressori si guastano, quindi avrai una migliore presa su come evitare che si verifichino tali guasti.

La fame nell'olio

Senza dubbio la ragione più comune per i guasti del turbocompressore è la presenza di problemi nella lubrificazione del motore. In poche parole, se si ha una contaminazione da olio o addirittura una carenza di olio, questo può portare al guasto del turbo.

Tutti sanno che l'olio motore è essenzialmente il sangue vitale della tua auto. Quando si tratta del turbocompressore, l'olio motore è responsabile del mantenimento della funzionalità ottimale del gruppo dell'albero principale. Questo gruppo è dove sono montate le ruote della turbina e il turbocompressore. I movimenti sul gruppo dell'albero principale sono resi possibili da un sistema di cuscinetti. Ciò significa che l'albero dovrebbe avere la massima libertà di movimento, specialmente quando si tratta di rotazione ad alta velocità. L'albero non dovrebbe mai avere contatto con la sua sede. Pertanto, l'albero principale dovrebbe essere supportato da olio ad alta pressione. Questa è la prima funzione dell'olio motore rispetto al corretto funzionamento del turbocompressore.

La seconda funzione è inerente agli effetti della rotazione ad alta velocità. Poiché l'albero principale ruota con una rotazione di 4.000 bolle al secondo, ciò porta alla generazione o all'accumulo di calore molto rapidi. Questo calore deve essere trasportato lontano dai componenti altamente sollecitati del turbocompressore in modo che le temperature eccessivamente elevate non ammorbidiscano e danneggino questi componenti. Questa è la seconda funzione dell'olio motore rispetto alla funzione del turbocompressore. Trasporta il calore in eccesso lontano dai componenti sensibili del turbocompressore per mantenere la sua integrità strutturale e funzionale.

Dato che l'olio motore è importante per il funzionamento senza attrito dell'albero principale e per la protezione dei componenti del turbocompressore dall'eccessivo accumulo di calore, si può quasi immaginare cosa accadrà al turbocompressore se non vi è olio motore insufficiente che attraversa il sistema. Non c'è olio per impedire che l'albero principale entri in contatto con l'alloggiamento. C'è anche olio insufficiente per trasportare il calore in eccesso lontano dai componenti sensibili. Il risultato è un danno o un guasto totale al turbocompressore.

Alcuni dei motivi più comuni per cui il turbocompressore potrebbe avere una lubrificazione insufficiente possono includere il mancato rispetto degli intervalli corretti di cambio dell'olio che può portare a un livello insufficiente di olio insufficiente o alla completa assenza di olio nella coppa. Anche un tubo di alimentazione dell'olio limitato o rotto può portare a una lubrificazione insufficiente. Se il turbocompressore è stato riparato senza l'adescamento adeguato, può verificarsi anche una quantità insufficiente di olio. È anche possibile che ci sia abbastanza olio ma la pressione è così bassa da non poter far circolare correttamente l'olio. Ciò può accadere se il sistema di lubrificazione non funziona correttamente.

È quindi indispensabile sostituire l'olio motore agli intervalli raccomandati dal costruttore del veicolo. Se il manuale dice che è necessario cambiare olio e filtro ogni 7.000 miglia, quindi osservare assolutamente tale raccomandazione. Aiuta anche a utilizzare solo olio motore con il grado corretto specificato dal costruttore del veicolo.

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Contaminazione da olio

Abbiamo discusso nella sezione precedente in che modo la carenza di olio o olio motore insufficiente possono danneggiare il turbocompressore. Lo stesso si può dire se l'olio motore è stato contaminato da detriti o altre particelle estranee. Questi contaminanti possono ostacolare il corretto funzionamento dell'olio motore. Queste particelle o contaminanti possono anche essere depositate in altre parti del turbocompressore in modo tale che questi componenti interessati mostrino anche segni di cattivo funzionamento e infine danni. Più specificamente, questi contaminanti possono causare rigidi graffi o graffi profondi sulla superficie dei cuscinetti sull'albero principale.

Ci sono molte ragioni per cui l'olio motore può essere contaminato. È possibile che il filtro dell'olio sia di scarsa qualità e che venga facilmente bloccato o danneggiato. Una volta che il filtro è danneggiato, non può più impedire la circolazione di contaminanti in tutto il sistema. Il filtro dell'olio potrebbe funzionare correttamente, ma se la sua valvola di bypass non lo è, è ancora possibile introdurre contaminanti nell'olio motore. È anche possibile che vengano introdotti inavvertitamente contaminanti durante la manutenzione del motore. Se i tecnici automobilistici non osservano rigorose tecniche sterili nella gestione del motore, potrebbero introdurre particelle nel sistema. L'olio di lubrificazione fortemente degradato può anche portare a olio sporco.

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Se si deve eseguire qualsiasi intervento sul motore, prestare attenzione a non introdurre contaminanti nel motore, nei componenti del motore o nell'olio motore stesso. È anche fondamentale utilizzare solo le parti e i lubrificanti approvati dal produttore per l'uso sul veicolo.

Ingresso di oggetti estranei

Il turbocompressore è essenzialmente composto da due componenti fondamentali: il compressore nella parte anteriore e la turbina nella parte posteriore. Mentre il motore e il turbocompressore sono essenzialmente un sistema chiuso, la natura del lavoro dei turbocompressori significa che avranno aperture significative attraverso le quali detriti o corpi estranei possono entrare.

Se un oggetto estraneo entra nell'alloggiamento del compressore, spesso proviene dal filtro dell'aria. Ciò può danneggiare le guarnizioni e i cuscinetti del turbocompressore. L'ingresso di corpi estranei nella sezione del compressore del turbocompressore può essere dovuto a tubi dell'aria danneggiati o rotti. È anche possibile che le viti di regolazione sui tubi siano già molto fragili a causa della vecchiaia. L'errata installazione di tubi dell'aria e la pulizia inadeguata di tali componenti durante la manutenzione del turbocompressore possono anche introdurre corpi estranei nel compressore. Per aiutare a prevenire tali eventi, potrebbe essere necessario sostituire il filtro dell'aria e le viti di regolazione. Inoltre, i tubi di aspirazione devono essere accuratamente ispezionati e puliti.

Se è la turbina che viene danneggiata a causa dell'ingresso di un oggetto estraneo, di solito significa che il problema deriva dal motore stesso. Potrebbe essere dovuto a parte di una guida, alla sede della valvola o persino a una parte della valvola stessa. Ancora una volta, ciò può danneggiare i cuscinetti e le tenute del turbocompressore.

Soste calde

Una delle cause più comuni, sebbene spesso trascurate, di guasti turbo è quella che gli esperti chiamano arresto a caldo o semplicemente stop a caldo. Ciò è particolarmente vero per le auto ad alte prestazioni.

Sappiamo già che durante il funzionamento completo l'albero principale del turbocompressore gira a una velocità sorprendente, creando nel processo un calore eccessivo. Mentre un'adeguata lubrificazione può aiutare a dissipare questo calore in eccesso lontano dai componenti più sensibili del sistema, spegnendo bruscamente il motore mentre il turbocompressore è ancora alla sua velocità massima, si fermerà anche la rotazione dell'albero principale. Sfortunatamente, poiché fa ancora molto caldo, può riposare su una determinata area. Ciò può comportare una leggera flessione dell'albero principale. Qualsiasi cambiamento nell'allineamento dell'albero può causare uno squilibrio nel sistema. Nel tempo ciò può danneggiare il turbocompressore.

È per questo motivo che le auto ad alte prestazioni con turbocompressori devono far girare i motori al minimo per alcuni minuti prima di spegnere il motore. Questo per consentire all'albero principale del turbocompressore di ridurre la sua velocità e ridurre il calore che genera. Si può facilmente ottenere ciò guidando l'auto a un ritmo più lento e più dolce del solito per i restanti 5 minuti del viaggio. Quando arriverai a destinazione, il turbocompressore si sarebbe già raffreddato a sufficienza in modo che il suo albero principale non si attaccasse più agli altri componenti.

Respirazione limitata

Ci sono alcuni veicoli che possono avere un sistema di sfiato del motore intasato. Questa semplice valvola di ritegno unidirezionale consente ai gas di soffiaggio ad alta pressione dal basamento di passare o fuoriuscire in modo altamente controllato. Sfortunatamente, questo può essere facilmente intasato nel tempo, portando ad un aumento della pressione limitando al contempo il flusso. Ciò aumenta anche la pressione all'interno del sistema del turbocompressore, sovraccaricandolo di olio. A sua volta, l'olio in eccesso passa anche attraverso i sistemi di aspirazione e scarico del veicolo con conseguente fumo blu caratteristico del motore.

Il problema si presenta spesso quando un nuovo turbocompressore è montato nel motore. È interessante notare che i sintomi sono presenti solo dopo l'installazione di un nuovo turbo, portando i proprietari di veicoli a pensare che ci sia qualcosa di sbagliato nel turbo appena installato quando in realtà si sono semplicemente dimenticati di sostituire il filtro di sfiato del motore.

Il corretto funzionamento del turbocompressore dipende da una serie di fattori. Comprendere in che modo questi fattori possono influire sulle prestazioni del turbocompressore può aiutarti a evitare costose riparazioni del motore poiché il turbocompressore è un componente importante del motore della tua auto.