Andrew Mark
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Non è un segreto che Saab stia lottando da quando è diventato "indipendente". La società, acquistata da GM da Spyker lo scorso anno, ha continuato a incontrare problemi finanziari e di approvvigionamento, che ha bloccato la produzione e ha portato a vendite che non raggiungono gli obiettivi previsti.
Di conseguenza, al fine di aiutare a pagare i pezzi e far ripartire la produzione, in alcuni casi ha svenduto i beni aziendali e / o li ha riammessi in locazione.
Tuttavia, un'altra questione riguarda il prestito in essere concesso a Saab dal governo svedese attraverso la Banca europea per gli investimenti. Con la società che affronta un numero considerevole di ostacoli, c'è chi sente la possibilità di ripagare che i soldi sono discutibili nella migliore delle ipotesi e sono necessarie alcune garanzie.
Di conseguenza, forse non a caso, i media svedesi hanno diffuso voci secondo le quali il governo aveva incoraggiato Volvo (ora di proprietà della cinese Geely Automotive) ad acquisire Saab in una possibile acquisizione.
Tuttavia, Volvo è ora al verbale, affermando che tali colloqui non hanno avuto luogo e che non è stato pianificato per il futuro. Nel frattempo, il CEO di Saab Victor Mueller, continua a cercare altre fonti per attirare capitali, tra cui un certo numero di case automobilistiche cinesi.
Già prima che l'accordo Spyker venisse concluso, Saab era stato in trattative con il BAIC cinese, che aveva espresso interesse ad acquistare la casa automobilistica svedese, la serratura, le scorte e il barile da GM. Alla fine BAIC ha semplicemente acquisito le "vecchie" risorse Saab, inclusi tutti gli strumenti di produzione per il 9-3 in uscita. Tuttavia, data la situazione attuale nella stessa Saab, potrebbe esserci una forte possibilità che BAIC possa mettere le mani su qualcosa di più dei precedenti beni della casa automobilistica svedese.