Job Fitzgerald
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La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha inviato a General Motors una lettera di 27 pagine contenente 107 domande in cui si richiedevano informazioni per approfondire la propria indagine sull'opportunità o meno di GM di attendere troppo a lungo per ricordare 1,6 milioni di veicoli.
NHTSA ha dato a GM fino al 3 aprile per rispondere a tutte le 107 domande relative al richiamo di 1,6 milioni di veicoli, tra cui il 2005 fino al 20007 Chevrolet Cobalts, dal 2003 al 2007 Ioni di Saturno e altre cinque targhette GM.
L'interruttore di accensione di questi veicoli può spegnersi improvvisamente, causando l'interruzione di corrente dal motore, dal servosterzo e dai sistemi di sicurezza. Ciò significa che in caso di collisione, gli airbag non verranno dispiegati. A causa di questo problema, sono stati segnalati 13 morti per conducente e passeggero anteriore dal 2005 al 2009.
VEDERE ANCHE: Richiamo interruttore di accensione a espansione GM
GM ha già riconosciuto che i suoi ingegneri erano venuti a conoscenza del problema per la prima volta nel 2004, e ora è stato messo a fuoco per le preoccupazioni che la casa automobilistica fosse a conoscenza di un problema mortale e non ha fatto nulla al riguardo fino al mese scorso. Il CEO di GM, Mary Barra, ha dichiarato in una lettera inviata ai dipendenti che la società sta conducendo una revisione interna "per darci un rapporto non verniciato di ciò che è accaduto".
In particolare, NHTSA richiede informazioni sul processo di esame di GM, sul motivo per cui la società ha programmato di riprogettare il passaggio, su ogni singolo reclamo e sui dettagli della causa.
"Oltre a ottenere a NHTSA le informazioni di cui hanno bisogno, stiamo facendo ciò che possiamo ora per garantire la sicurezza e la tranquillità dei nostri clienti", ha affermato GM nella nota. "Vogliamo che i nostri clienti sappiano che il GM di oggi si impegna a risolvere questo problema in modo da guadagnare la loro fiducia".
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