Yurich Figurich
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Le voci circolano da un po 'di tempo, ma ora il CEO di Global Vehicles John Perez è uscito e lo ha detto - Mahindra ha ritardato la certificazione EPA del suo pickup serie TR in modo da poter concludere l'accordo con GV come importatore ufficiale degli Stati Uniti.
Perez afferma che il contratto originale tra Mahindra e GV conteneva una clausola di tramonto che stabiliva che se i camion non fossero stati pronti per la vendita negli Stati Uniti entro tre anni - le persone avrebbero potuto semplicemente andarsene e Mahindra non sarebbe stata soggetta ad azioni legali.
Ora quella clausola ha significato qualcosa di leggermente diverso: GV, avendo investito parecchi milioni di dollari in anticipo per garantire una rete di distribuzione per i camion, ora è fuori al freddo e Mahindra si sta lavando le mani, lasciando i clienti arrabbiati e una considerevole incertezza sul futuro dei pickup nel mercato statunitense.
Allo stato attuale, GV è nel mezzo di una causa contro Mahindra, a causa dei ritardi nell'introduzione del veicolo, che risale a una caduta tra le due parti. Mahindra voleva che GV apportasse modifiche al programma del rivenditore originale, ma GV ha rifiutato. Mahindra ha quindi sostanzialmente interrotto la comunicazione con l'importatore statunitense e ha ritardato l'introduzione del veicolo, portando a GV a intentare causa.
Ora, con Mahindra che ha annullato il contratto di GV e le dichiarazioni che ha progettato quel ritardo, le cose sono andate di male in peggio. Di conseguenza, non sembra esserci alcuna soluzione per importare i camion negli Stati Uniti al momento e mentre la causa viene trascinata attraverso il sistema legale degli Stati Uniti, quei rivenditori che hanno firmato si chiedono se avranno mai i loro camion. Resta sintonizzato per ulteriori sviluppi.