Pneumatici a basso profilo La guida completa

Niente dice elegante e sportivo come un'auto costruita per la velocità e la precisione con pneumatici che consentono ai conducenti di spingere al limite le proprie auto. Al giorno d'oggi, i pneumatici a basso profilo stanno diventando mainstream grazie all'effetto esteticamente piacevole che hanno sull'aspetto generale delle automobili. Tuttavia, le gomme a basso profilo offrono molto di più oltre alla loro forma accattivante.

Cosa sono i pneumatici a basso profilo?

 I pneumatici a basso profilo sono apparsi per la prima volta nel mondo delle automobili alla fine degli anni sessanta con l'introduzione del P7, che è stato il primo pneumatico a basso profilo ad alte prestazioni. Questo marchio di pneumatici divenne presto uno dei preferiti di BMW e Porsche 911 Turbo. Oggi, pneumatici a basso profilo sono passati da arene sportive e autodromi al mercato principale. Puoi trovarli su berline come la Honda Accord e su auto di fascia alta come Audi e Lexus. Non tutte le gomme sono uguali, quindi è necessario conoscere la differenza tra una gomma normale e una a profilo ribassato quando si tratta di acquistare un nuovo set per la guida. Se guardi la parete laterale dei tuoi pneumatici, troverai un codice che ti mostra le sue proporzioni, che è fondamentalmente il rapporto tra la larghezza del pneumatico e la sua altezza. I pneumatici a basso profilo hanno un rapporto d'aspetto inferiore e una parete laterale più corta rispetto ai normali pneumatici. Ad esempio, se la tua auto ha i numeri P215 / 65 R15 sulla parete laterale, il numero dopo il segno di barra è il rapporto proporzioni. In questo caso, il numero 65 indica che l'altezza è uguale al 65 percento della larghezza. Un pneumatico con un rapporto di aspetto pari o inferiore a 50 è generalmente considerato di basso profilo. Più stretto è il fianco, più grande è la ruota, e questo è il motivo per cui le auto con pneumatici a basso profilo sono benedette da questo ambito aspetto sportivo.

Caratteristiche dei pneumatici a basso profilo

L'industria automobilistica è una macchina ben oliata che continua a crescere e ad evolversi, e questo vale per la progettazione e lo sviluppo dei pneumatici. Gli pneumatici a basso profilo hanno avuto la loro giusta quota di innovazione e metamorfosi nel corso degli anni. Durante gli anni settanta, le gomme che trasportavano il titolo di basso profilo dovevano avere un rapporto di aspetto pari o inferiore a 80, il che dimostra quanto sia arrivata la tecnologia delle gomme. I profili bassi hanno un battistrada che protegge l'interno, garantendo una maggiore presa sulla strada. Sono inoltre dotati di cinture in acciaio che conferiscono loro maggiore rigidità e una spalla spessa che protegge l'interno da urti e danni. La parete laterale flessibile protegge l'interno mentre i fili del pane tengono il pneumatico sul cerchione. Ogni componente aumenta la durata e la manovrabilità complessive delle gomme, quindi non sorprende che il bambino poster per le gomme fosse la 205/55 R16, che è diventata la misura ideale per le auto di fascia media in continenti come l'Europa. Tuttavia, a causa dell'assenza della protezione del cerchio, non è più elencato come profilo basso. Al giorno d'oggi, molti conducenti possono distinguere tra pneumatici normali e pneumatici a basso profilo controllando se lo pneumatico è dotato di protezione del cerchio. Questo tipo di protezione è comunemente utilizzato nei pneumatici con un rapporto di aspetto di 55 o inferiore, che è un'altra caratteristica importante dei pneumatici a basso profilo come menzionato sopra.

Pneumatici a basso profilo usura

L'aderenza e la stabilità su strada migliorate sono ciò che rende popolari i pneumatici a basso profilo nel mondo delle auto sportive e dei veicoli di lusso. Questo, tuttavia, viene a scapito della loro longevità, facendoli indossare più velocemente. Il motivo alla base di ciò è che le gomme costruite per la velocità e la trazione sono realizzate con materiali più morbidi che sono soggetti a danni. Quindi, prima di acquistare i profili bassi, devi capire se sono compatibili sia con la tua auto che con lo stile di guida. Ad esempio, hai l'abitudine di usare il tuo veicolo per trasportare macchinari pesanti? Se sì, allora è necessario controllare l'indice di carico dei pneumatici a basso profilo che si intende acquistare. L'indice di carico combinato con le dimensioni e il tasso di velocità dei pneumatici sono accuratamente impostati dai produttori per farli durare tanto quanto qualsiasi altro pneumatico sul mercato. Inoltre, sia il battistrada che il tallone sono rinforzati per renderli più resistenti. In generale, ci sono alcune abitudini che seguiamo durante la guida che possono danneggiare le gomme, in particolare quelle a basso profilo, come sterzare troppo forte alle alte velocità, colpire i freni senza rallentare o guidare senza la corretta pressione dei pneumatici. Per fortuna, la tecnologia Run Flat è ora disponibile per risparmiare ai guidatori il fastidio di cambiare le gomme sul lato della strada. Cattive abitudini di guida a parte, le gomme a basso profilo hanno un nemico in comune e questo non è altro che la buca. Affondare in una di quelle buche è una ricetta per il disastro e può causare gravi danni alle gomme.

Pneumatici e sospensioni a basso profilo

Molti veicoli più recenti oggi vengono con il loro set di pneumatici a basso profilo, il che significa che il sistema di sospensione è stato costruito per completarli, aumentando così la loro longevità e durata. Kit di sospensione elettronici o pressurizzati appositamente progettati sono un esempio di tale sistema su misura. Questo sistema aiuta ad assorbire lo shock generato colpendo i dossi stradali o affondando in buche distruttive. Tuttavia, alcuni modelli non sono dotati dei sistemi di sterzo e di sospensione adeguati per ospitare pneumatici a basso profilo. Ciò può comportare una miriade di problemi, incluso il fallimento della sospensione. Pertanto, è necessario adattare le sospensioni della propria auto per nuovi cerchioni e pneumatici in modo da non dover pagare un sacco di soldi presso l'officina. In sintesi, la geometria unica delle sospensioni è stata progettata per gestire una combinazione specifica di cerchioni e pneumatici. Quindi, se il diametro complessivo della ruota e la combinazione di pneumatici sono spenti quando si tratta di quelli normali, sia il contachilometri che il tachimetro avranno letture imprecise. Cambiamenti estremi della ruota e delle dimensioni degli pneumatici possono influire anche sulle boccole delle sospensioni. Le boccole usurate del braccio di comando possono far scivolare l'estremità anteriore della tua auto dall'allineamento, causando un'usura prematura delle gomme.

Pressione di pneumatici a basso profilo

Una buona manutenzione del veicolo include il controllo della pressione dei pneumatici e il rispetto dei valori raccomandati. La giusta quantità di pressione può fare la differenza nella tua auto e influire su ogni aspetto del pneumatico, compresa la sua capacità di carico, dimensioni e caratteristiche di maneggevolezza. Gonfiare eccessivamente le gomme a basso profilo e si rischia di danneggiarle, poiché una pressione eccessiva dell'aria riduce l'impronta del battistrada. Ciò può causare un'eccessiva usura nel mezzo dei pneumatici. I pneumatici non gonfiati presentano anche una serie di problemi, tra cui il surriscaldamento e una maggiore vulnerabilità ai pericoli della strada. Inoltre, la toppa di contatto in cui la gomma incontra la strada perderà la sua forma e questo eserciterà una maggiore pressione sulla sezione rotonda del pneumatico situata proprio tra il battistrada e la parete laterale.

Pneumatici a basso profilo: pro e contro

Prima di provare a comprare qualcosa di così costoso e vitale come pneumatici a basso profilo, è necessario conoscere i vantaggi e gli svantaggi ad essi associati. Quando si tratta di vantaggi, ci sono molte caratteristiche positive da considerare:

• Per quanto riguarda l'aspetto, hanno un bell'aspetto e danno alle auto un aspetto più audace e aggressivo, soprattutto se sono state accessoriate con ruote cromate. Questo concetto, più ruota e meno pneumatici, sta guadagnando sempre più popolarità nell'universo automobilistico.
• I pneumatici a basso profilo hanno fianchi più rigidi rispetto al tuo pneumatico medio e questo consente loro di compensare la loro altezza ridotta. Aggiungi un'area di contatto più ampia a questa equazione e otterrai una migliore risposta della ruota e una maggiore aderenza su superfici lisce. E poiché abbassare significa ottenere molle più rigide, si riceve il bonus di un minor trasferimento di peso quando si accelera o si frena con forza. Questo lascia spazio a fermate più veloci e accelerazioni più veloci.
• Le auto con cerchi più grandi hanno più toppa di contatto e aderenza su strada. Questo porta ad una migliore frenata grazie all'hardware più grande installato per ospitare questi pneumatici. Pneumatici più larghi e cerchi di grandi dimensioni consentono al guidatore di avere un migliore controllo della vettura in curva su determinate strade, oltre a una maggiore potenza di arresto, che può fare la differenza per un veicolo in corsa.
• I pneumatici influenzano tutto quando si tratta di automobili, dalla guida all'accelerazione. Inoltre, consumano fino al 20 percento del consumo di carburante a bassa velocità e fino al 35 percento quando si guida l'auto ad alta velocità. Quando si tratta di efficienza del carburante, una minore resistenza al rotolamento è una ricetta per risparmiare denaro. I pneumatici a basso profilo hanno fianchi più corti e un battistrada semplificato, che li rende la scelta ideale per i proprietari di auto che vogliono ridurre i costi di proprietà nel lungo periodo.
• I pneumatici piccoli e le ruote sottili hanno i loro vantaggi, ma quando si tratta di stabilità, pneumatici a basso profilo vincono la concorrenza e ricevono il primo premio grazie alla loro larghezza. Inoltre, la rigidità delle gomme contribuisce alla loro stabilità, a differenza delle normali gomme che sono più curve agli angoli.

Naturalmente, anche i pneumatici a basso profilo hanno i loro svantaggi e quelli elencati di seguito:

• L'area di contatto più ampia li rende molto più rumorosi rispetto ai normali pneumatici. Largo equivale a più scanalature, consentendo a più aria di attraversarle. Inoltre, i rinforzi aggiunti a questi pneumatici contribuiscono anche al problema del rumore. In generale, il suono principale emesso dalle gomme è essenzialmente l'aria che passa attraverso il disegno del battistrada. Quindi, per conoscere il vero suono delle tue gomme, trova una strada appena asfaltata fatta di asfalto o cemento e fai un giro in macchina in questa zona incontaminata e senza buche. È importante notare che sia la pressione dei pneumatici che le vibrazioni del battistrada possono anche contribuire a problemi di rumore nel veicolo. Attualmente, i produttori stanno lavorando a un design che crea un rumore bianco non irritante. Questo viene fatto aggiungendo modelli di battistrada asimmetrici di varie dimensioni, quindi i suoni dell'aria sono diversi in ogni sezione. Inoltre, sono state introdotte mescole più morbide nella miscela di gomma dei pneumatici.
• I conducenti che hanno familiarità con pneumatici a basso profilo spesso si lamentano di percorsi accidentati e irregolari su superfici stradali più accidentate. Ciò è principalmente dovuto al fatto che pneumatici di queste dimensioni e altezza mettono meno spazio tra la tua auto e la strada, lasciando il tuo sistema di sospensioni incaricato di assorbire l'ammortizzatore derivante dai dossi stradali. Un minore assorbimento degli urti fa aumentare la velocità della molla. Questa tariffa è composta da tre elementi: pneumatici, sospensioni e cuscino del sedile. Lo pneumatico ha un contributo circa 10 volte maggiore alla velocità della molla rispetto al cuscino del sedile o alle sospensioni. Quindi, ad esempio, quando passi da un set della serie 70 alla serie 45, sperimenterai automaticamente una corsa più dura. Tuttavia, se il tuo sistema di sospensione è stato creato su misura per ospitare pneumatici a basso profilo, allora non hai nulla di cui preoccuparti.
• Parlando di sospensioni e strade sconnesse, la vulnerabilità ai danni è un'altra cosa che devi prendere in considerazione prima di acquistare pneumatici a basso profilo. Un esempio è la rapida deflazione, che è pericolosa, soprattutto se il pneumatico non è piatto. Un secondo esempio è il taglio a pincher, che si verifica quando un veicolo si imbatte in una buca, facendo tagliare il cerchione direttamente attraverso la parete laterale. Questo in genere accade quando un guidatore sta accelerando su una brutta strada. L'ESP, noto anche come programma di stabilità elettrica, può anche rompersi quando si passa a pneumatici più grandi. Il programma, creato per rilevare e ridurre la perdita di trazione, potrebbe confondersi e iniziare a fornire letture imprecise.
• L'usura più rapida è un ulteriore vantaggio da aggiungere all'elenco e questo è il prezzo pagato in cambio di una migliore presa e una guida più stabile. Inoltre, la combinazione di sterzo ruvido, fianchi inferiori e raschiatura delle ruote fa sì che le gomme si consumino più velocemente.
• Il trattamento migliora con pneumatici a basso profilo, ma lo sterzo, d'altra parte, può diventare più difficile. Questo a sua volta porterà a una scarsa stabilità al rollio e il feedback dello sterzo non sarà così nitido rispetto alle normali dimensioni degli pneumatici.
• Per quanto riguarda il denaro, più grandi sono le ruote, più devi pagare quando arriva il momento di sostituirle. Ad esempio, un cerchio in lega da 18 pollici appartenente a un SUV può costare fino a $ 371 dollari e il prezzo può saltare fino a $ 569 per una ruota da 20 pollici opzionale. Se acquisti ruote più grandi come parte di un pacchetto opzionale su un'auto appena acquistata o come equipaggiamento standard con un livello di allestimento superiore, il costo iniziale potrebbe non essere così elevato.
• Un altro problema che emerge quando si parla di pneumatici a basso profilo è la loro efficacia quando si tratta di guidare su neve e ghiaccio in inverno. I pneumatici a basso profilo sono ideali per frenare e girare in curva su strade asciutte, ma il fianco più alto con ruote di dimensioni ridotte ti offrirà maggiore flessibilità e aderenza in condizioni climatiche così avverse. In confronto, pneumatici larghi e di basso profilo tendono a solcare la neve anziché rotolare, il che è un'azione molto più instabile. Inoltre mettono il tuo veicolo a rischio di aquaplaning a causa della più ampia toppa di contatto.
• Ad alcune persone piace l'aspetto di pneumatici e ruote extra larghi. Questi pneumatici possono darti la possibilità di mostrare la tua guida, ma una forma accattivante a volte può rovinare la funzione della tua auto. Estremamente largo significa sovraccaricare le sospensioni e l'asse e rovinare anche i parafanghi.
• Ruote e pneumatici più grandi non sono sempre una buona cosa quando si tratta di risparmiare carburante. Una minore resistenza al rotolamento può contribuire a una maggiore efficienza, ma ciò viene contrastato dalle ruote pesanti che costringono il motore a lavorare di più. Ciò comporta un aumento del consumo di carburante e anche un'accelerazione lenta. L'effetto negativo che questo può avere sul tuo veicolo dipende dalla potenza del tuo motore. Un motore potente che genera molta potenza equestre è tutt'altro che economico, ma dovrebbe fare il trucco quando si tratta di problemi come l'accelerazione lenta. Nel frattempo, un piccolo motore che genera circa 150 cavalli di potenza è eccezionale, ma il peso aggiunto delle ruote e delle ruote gli farà bruciare più carburante. È possibile prevenire sia l'accelerazione lenta sia l'onere del peso aggiunto aderendo alle specifiche del produttore. Ciò significa evitare di montare enormi ruote su una piccola auto motore.

Il vasto oceano di pneumatici con le loro diverse proporzioni e tabelle delle dimensioni può essere scoraggiante, soprattutto se si prevede di aggiornare le ruote. Scegliere le giuste gomme non è un compito facile, quindi è necessario valutare i pro e i contro dell'acquisto di pneumatici a basso profilo prima di andare al negozio di pneumatici più vicino. Ricorda di tenere conto del tuo stile di guida e delle condizioni meteorologiche della tua città poiché influiscono anche sulla durata degli pneumatici nel lungo periodo. Dopotutto, quei quattro componenti in gomma a forma di anello sono come il coltellino svizzero multiuso. Consentono ai freni di svolgere il proprio lavoro e offrono al veicolo la possibilità di sterzare, accelerare e superare condizioni meteorologiche avverse. Senza di essi, nessuna delle precedenti sarebbe possibile.