Joshua Weaver
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Il record sul giro del Nurburgring di una volta della Vipera non è mai successo. In effetti, Dominick Farnbacher, che ha fissato l'incredibile tempo sul giro 7:12, non avrebbe mai dovuto guidare la macchina.
Questa, almeno, è la storia secondo il copilota di Farnbacher SRT Viper # 91 Marc Goossens.
È solo in parte vero.
Alcuni dei dettagli ufficiali della storia sono già noti. Con la fine della produzione della seconda generazione di Viper e la nuova auto non ancora prodotta, Chrysler non aveva ufficialmente auto da utilizzare per il suo tentativo di record nel 2011.
Invece Tomball Dodge ha donato due ACR Viper 2010 per il test, che sono stati prontamente spediti sulla pista tedesca.
Dove la storia diventa davvero interessante è quello che è successo dopo, qualcosa che Farnbacher ci ha detto a cena in vista della sua gara questo fine settimana al Canadian Tire Motorsports Park fuori Toronto, in Canada.
Un altro pilota era già stato scelto a mano per stabilire il record, ma non poteva farlo. Meno legato alla sua abilità di guida, era più il risultato della configurazione dell'auto e della natura del Nurburgring, che, spiega Farnbacher, è una bestia unica.
Ecco dove la versione della storia di Goossens non è abbastanza precisa. Farnbacher non è stato scelto a mano da Dodge per guidare la macchina, ma non ha nemmeno calciato per caso nel paddock del Nurburgring.
In effetti, era stato invitato da Ben Keating, il proprietario di Tomball Dodge. Farnbacher e Keating erano compagni di corsa e Keating, a quanto pare, aveva la lungimiranza di bloccare un piano di riserva.
Quando l'altro pilota non è riuscito a stabilire il record, a Farnbacher è stato dato un colpo. La sua conoscenza del Nurburgring è stata fondamentale per realizzarlo. "È così rigido fuori dalla fabbrica che non funzionerà sull'Anello", dice della Vipera. In effetti, la migliore configurazione per il Nurburgring è l'opposto di quello che vorresti per la maggior parte delle altre tracce. Con gli ammortizzatori e le molle regolabili dell'ACR, l'altezza di marcia della vettura doveva essere aumentata al massimo, dice Farnbacher. Anche gli shock sono stati notevolmente attenuati.
Con queste modifiche, Farnbacher ha stabilito il record del Nurburgring dopo solo due ore al volante. Ma la cosa più sorprendente è che non aveva mai guidato una Vipera prima ... in vita sua!
L'obiettivo, ha detto, era semplicemente quello di battere il tempo della Corvette ZR1 di 7:19, ma quando hanno visto le capacità dell'ACR, il team ha deciso che era possibile eseguire un record di anello e sono andati per questo, impostando il 7: 12 volte, due secondi in più rispetto alla Lexus LFA, che aveva conquistato il record solo una settimana prima.
Da quando risale al 2011, il record di ACR è caduto. Prima la Gumpert Apollo ha schiacciato un 7:11, quindi la Nissan GT-R NISMO ha fissato un 7:08. Più di recente Porsche ha cancellato tutti gli altri record con un incredibile 6:57 nella sua supercar ibrida da un milione di dollari, la 918 Spyder.
VEDERE ANCHE: Porsche 918 reclami 6:57 record del Nurburgring
Il nuovo Viper non ha mai avuto una corsa ufficiale al Nurburgring, quindi non è chiaro dove siederà nella scaletta. Dodge potrebbe mai progettare di riprendere il record del ring? Farnbacher la pensa così.
Ralph Gilles, ex capo della SRT e presidente della divisione Motorsport di Chrysler, ha "uno spirito combattivo", afferma Farnbacher prima di aggiungere furtivamente: "Penso che in futuro potrebbe esserci qualcosa da fare".