Andrew Mark
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L'annuncio di GM e Holden di ieri che cesseranno le loro operazioni australiane nel 2017 potrebbe mettere a repentaglio l'industria automobilistica australiana.
L'annuncio di GM arriva solo sette mesi dopo che la Ford ha confermato che si sarebbe ritirata dal mercato australiano, e ora la Toyota crede che la mossa eserciterà una "pressione senza precedenti" sui produttori di componenti. La casa automobilistica giapponese si sta ora chiedendo se debba rimanere o meno nel paese. Le vendite di veicoli di produzione australiana sono diminuite di quasi la metà dal 2007 a causa dell'apprezzamento della valuta locale e del calo delle tariffe di importazione.
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In Australia, le case automobilistiche hanno circa 150 fornitori che impiegano circa 42.000 persone. Secondo l'amministratore delegato di Holden, Mike Devereux, la costruzione di automobili in Australia era semplicemente "non sostenibile". Quest'anno, solo il 10 percento delle vendite totali di auto in Australia sono state prodotte localmente ora che l'Australia sta permettendo le importazioni dall'Asia. Trent'anni fa, l'80 percento dei veicoli venduti in Australia era fabbricato in Australia. Il Commodore di Holden, ad esempio, è stata l'auto più venduta in Australia per 15 anni consecutivi prima che la Mazda3 conquistasse la corona nel 2011. Ora anche il Commodore è dietro la Hyundai i30.
Secondo Ford, i costi per la costruzione di un veicolo in Australia sono il doppio rispetto all'Australia e quattro volte quelli nei paesi asiatici.