Yurii Vivich
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Nonostante la sua decisione di bloccare la produzione automobilistica australiana nel 2017, la filiale Holden di General Motors continuerà a progettare, testare e sviluppare veicoli nel paese.
La società ha annunciato oggi che manterrà il Lang Lang Proving Ground a Victoria, dove sottopone i veicoli ai test per il mercato australiano. Holden ha anche annunciato che inizierà a vendere le versioni della deccapottabile Opel Cascada insieme alle berline a tre porte Astra GTC e VXR. Infine, la berlina da prestazione Insignia XXR sarà disponibile con le altre targhette nel 2015, nessuna delle quali l'azienda prevede di vendere ad alto volume.
Il Commodore basato su zeta cesserà ancora di esistere quando si interromperà l'attività di produzione di Holden e il nuovo raccolto di auto europee servirà come possibili sostituzioni di prestazioni nel portafoglio dell'azienda. Ma nessuno misurerà il tipo di muscolo esercitato dalle auto costruite sulla piattaforma zeta sviluppata in Australia. I prodotti di provenienza Opel annunciati oggi sono tutti basati sulla trazione anteriore e rappresentano al meglio le alternative tiepide. Ad esempio, Insignia VXR sarà venduto solo con una trasmissione automatica.
Il vicepresidente esecutivo di General Motors, Stefan Jacoby, lo ha riassunto dicendo che Holden e GM stanno subendo una trasformazione. Questa trasformazione sta rapidamente eliminando i modelli ad alto costo che General Motors non può scalare in diversi mercati. Ma il futuro potrebbe non essere del tutto desolante per i veicoli ad alte prestazioni australiani. HSV, il negozio responsabile della presentazione di alcuni dei veicoli più interessanti venduti lì, è ancora operativo e il fatto che l'ingegnerizzazione, la progettazione e lo sviluppo del prodotto potrebbe significare un coinvolgimento avvincente ma diverso per i conducenti australiani.