Joseph Cain
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General Motors si sta attualmente occupando di revisioni interne e indipendenti delle sue procedure di richiamo, e sembra che tutta l'attenzione abbia sollevato qualche altro problema. 
Il marchio ha annunciato tre nuovi richiami separati, il primo dei quali riguarda 303.000 furgoni Chevrolet Express e GMC Savana degli anni modello 2009-2014. I furgoni con una valutazione del peso lordo del veicolo pari o inferiore a 10.000 non sono conformi ai requisiti federali relativi alla sicurezza degli impatti alla testa. Verrà installata una nuova copertura in plastica per gli airbag frontali e GM interromperà le vendite di nuovi furgoni fino a quando non saranno montati con la nuova parte.
La Cadillac XTS è oggetto del secondo richiamo, che coinvolge 63.900 veicoli dell'anno modello 2013-2014. Una spina nel relè del servofreno può allentarsi, il che consente l'ingresso di elementi corrosivi nel connettore, causando eventualmente un corto circuito che può causare la fusione di parti in plastica o un incendio. GM dice di essere a conoscenza di due incendi XTS verificatisi su veicoli invenduti.
VEDERE ANCHE: Il richiamo dell'interruttore di accensione GM si espande a 1,3 milioni di veicoli
L'ultimo e il più grande dei tre richiami coinvolge 1,8 milioni di Buick Enclaves e GMC Acadias degli anni modello 2008-2013, Chevy Traverse 2009-2013 e infine Saturn Outlook 2008-2010. Una spia di avvertimento dell'airbag di servizio che viene ignorata può provocare il mancato dispiegamento degli airbag laterali montati sul sedile, dell'airbag frontale centrale (se in dotazione) e dei pretensionatori delle cinture di sicurezza.
Tutti questi richiami sono il risultato di indagini attualmente in corso che esaminano la gestione da parte di GM di un richiamo di un veicolo da 1,6 milioni che è legato a numerosi incidenti e morti. In tal caso, si sostiene che GM fosse a conoscenza del problema già nel 2001, ma la società non ha fatto nulla al riguardo fino a febbraio 2014.
"Ho chiesto al nostro team di raddoppiare i nostri sforzi sulle nostre recensioni di prodotti in sospeso, portarle avanti e risolverle rapidamente", ha dichiarato Mary Barra, CEO di GM. "Stiamo conducendo un'intensa revisione dei nostri processi interni e avremo ulteriori sviluppi da annunciare mentre andiamo avanti."
GM ha stanziato $ 300 milioni per far fronte a tutti e tre questi richiami, insieme al problema iniziale dell'interruttore di accensione. Il CEO Mary Barra si è già scusato per la debacle del commutatore di accensione e ha affermato che GM gestirà i richiami in modo diverso in futuro. Questa è la prima istanza della strategia di richiamo rivista.
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