Gerald Norton
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Molte delle morti legate all'interruttore di accensione GM avrebbero potuto essere evitate se la casa automobilistica americana avesse fatto un precedente richiamo.
La General Motors aveva approvato una riprogettazione della parte richiamata nell'aprile 2006, ma la modifica è stata apportata senza una corrispondente modifica del numero della parte. Se fosse stato fatto un richiamo per riparare quei veicoli colpiti nel 2006, sette delle otto morti nelle Chevrolet Cobalts colpite avrebbero potuto essere evitate. Degli otto decessi che GM ha riferito potrebbero essere correlati all'interruttore di accensione difettoso, sette di questi sono avvenuti dopo l'aprile 2006.
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Inoltre, almeno uno dei quattro decessi che la casa automobilistica ha collegato ai veicoli a ioni di Saturno richiamati è avvenuto dopo il cambio di parte del 2006. La ricerca indica che solo uno dei 12 decessi attualmente collegati al richiamo dell'interruttore di accensione si è verificato dopo che GM è emerso dalla protezione fallimentare nel luglio 2009.
"Tutti gli incidenti che sono stati descritti nella nostra presentazione saranno esaminati con gli esaminatori interni e gli investigatori esterni appropriati", ha detto il portavoce del GM Jim Cain. "Stiamo rispettando tutto. Stiamo indagando e stiamo fornendo risposte complete e complete all'NHTSA e alle altre parti che stanno indagando su ciò che è accaduto. "