Ross Wilcox
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Una causa legale, avviata per conto di una donna della Pennsylvania, afferma che GM era a conoscenza di un problema di asta del fuso posteriore difettoso sulla Chevy Impala a grandezza naturale del 2007-08 che causava un'eccessiva usura delle gomme. Mentre GM ha affrontato la questione sui veicoli delle specifiche della polizia, a quanto pare ha scelto di ignorare la questione su circa 400.000 esempi di proprietà di automobilisti civili.
Donna Trusky, di Blakely, Pennsylvania, afferma di aver acquistato una nuova Chevy Impala nel 2008 e che le gomme si sono consumate dopo solo 6.000 miglia di guida. Il suo concessionario GM locale ha sostituito le gomme e ha dato alla macchina un allineamento, ma secondo la sig.ra Trusky non ha rivelato il problema dell'asta del mandrino. L'anno scorso, la sua auto ha dovuto sottoporsi a un'ispezione di sicurezza ma per passare, la sig.ra Trusky ha dovuto sostituire nuovamente le gomme, e in questo frangente l'Impala aveva ancora meno di 25.000 miglia sull'orologio.
La tuta, in caso di successo, potrebbe costare GM milioni di dollari in pneumatici di ricambio e parti di sospensione. "Nonostante sia a conoscenza di questo problema di usura prematura, (GM) non ha ricordato le automobili in questione, che ha richiesto ai membri della classe di pagare i costi di riparazione delle aste dei mandrini difettosi, nonché per la sostituzione di pneumatici e riallineamento", afferma la causa, presentata la settimana scorsa.
Finora, GM ha rifiutato di commentare la causa, perché, come ha detto il portavoce Alan Adler, la casa automobilistica deve ancora rivederla. La compagnia ha anche affermato che le specifiche della polizia Impala sono caratterizzate da una serie di componenti diversi rispetto alla versione civile, incluso il raffreddamento e il sistema elettrico per servizio pesante e le sospensioni speciali.
Tuttavia sempre più lamentele emergono da automobilisti arrabbiati che fanno valere un uso eccessivo di pneumatici e devono pagare di tasca propria per risolvere il problema delle sospensioni posteriori che lo causa. Un proprietario di una Impala LTZ del 2008 afferma che la sua auto quasi si è schiantata dopo aver subito uno scoppio dopo aver guidato per meno di 11.000 miglia, e ancora un altro ha detto che ha dovuto sostituire le sue gomme dopo solo 6.000 miglia di guida, risultando nell'uso di tre serie di pneumatici dopo aver coperto solo 41.000 miglia.
David Fink, un avvocato che rappresenta i proprietari di Impala interessati, afferma che le Impala della polizia non sono sufficientemente diverse da quelle vendute al pubblico e che "non pensiamo che ci sia una differenza significativa in termini di difetto".