Yurich Figurich
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Nell'ultima puntata di Mahindra / Global Vehicles Soap Opera, sembra che sia stato effettuato il primo ordine per camion di specifiche statunitensi, ora chiamato Pik-Ups, secondo una dichiarazione rilasciata da GV.
Mahindra e Global si sono battuti in tribunale, per quanto riguarda una clausola di contratto che affermava che il primo avrebbe potuto lavarsi le mani dall'accordo se i camion non avessero raggiunto la certificazione EPA sulle emissioni degli Stati Uniti. Ora che hanno, Mahindra vuole ancora recedere dal contratto tra esso e GV, ma ci sono prove che suggeriscono che l'argomento della società non reggerà in tribunale, in parte perché Mahindra ha presentato i suoi documenti EPA un numero di giorni dopo la scadenza dell'11 giugno superato e anche il fatto che GV abbia già investito notevoli sforzi e $ 100 milioni nella creazione di una rete di distribuzione per i camion negli Stati Uniti Di conseguenza, sembra probabile che Global Vehicles manterrà i diritti esclusivi per vendere i camion.
John Perez, CEO di GV, ha dichiarato: “Ci siamo fidati di Mahindra quando hanno detto che volevano limitare le perdite se il veicolo non potesse essere venduto qui. Abbiamo aspettato pazientemente e sistemato Mahindra attraverso anni di ritardi e mantenuto intatta una rete di distribuzione estremamente potente mentre la fabbrica ha svolto il complicato compito di soddisfare gli standard sulle emissioni statunitensi. Lo abbiamo fatto perché credevamo di lavorare tutti per gli stessi obiettivi. Ora Mahindra sta cercando di cambiare le regole. Abbiamo consegnato la nostra conclusione del contratto e siamo pronti per metterci al lavoro. "
Sebbene la saga GV / Mahindra sia tutt'altro che finita, l'annuncio di un ordine di acquisto iniziale di 35 milioni di dollari da parte di GV, suggerisce che dopo un lungo periodo di stallo virtuale, le cose sembrano finalmente andare avanti.