Joseph Cain
0 
4399
415
Probabilmente il più grande blocco stradale per migliorare il risparmio di carburante non è la tecnologia del motore, ma il peso. Con veicoli più leggeri, i produttori di automobili possono utilizzare motori molto più piccoli per spingerli in giro, inoltre c'è l'ulteriore vantaggio di prestazioni migliori in tutte le altre aree.
Mentre molte case automobilistiche si sono concentrate sul risparmio di peso sui componenti strutturali, ad esempio utilizzando alluminio anziché acciaio per il telaio, Ford ha cercato modi per ridurre il peso dei componenti interni, come la plastica nella cabina. Progettata presso il Massachussetts Institute of Technology (MIT) per Ford è una nuova tecnologia MuCell, che riduce drasticamente il peso infondendo bolle di azoto o carbonio nella plastica convenzionale.
Secondo Ford, le materie plastiche MuCell sono più leggere del 20 percento e, sebbene leggermente più deboli, sono solo in misura trascurabile poiché questi componenti sono progettati per essere da 50 a 100 volte più resistenti e più durevoli di quanto debbano.
Ford afferma che i primi veicoli che vedranno l'uso di queste materie plastiche includono la C-Max a Mondeo (compresa la nuova generazione Fusion), con le plastiche MuCell utilizzate per le coperture dei motori su questi modelli. Ford sta quindi pianificando di implementare la tecnologia in modo molto più ampio entro il 2020, mentre si sforza di raggiungere il suo obiettivo di ridurre il peso dei suoi veicoli da 200 a 750 libbre.