Yurich Figurich
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Ford sta cercando di guadagnare terreno nel mercato delle auto ecologiche, investendo pesantemente in ingegneria a lungo termine poiché prevede di lanciare diversi nuovi veicoli elettrificati quest'anno.
In una dichiarazione, Ford Motor Co. ha dichiarato che sta investendo $ 135 milioni nella progettazione di componenti di trasmissione elettrica e test delle batterie, assumendo 60 nuovi ingegneri con piani per assumere "dozzine" in più. Ford renderà anche i suoi piani più ufficiali ribattezzando il suo centro di ingegneria di 285.000 piedi quadrati come "Centro avanzato di elettrificazione Ford".
Secondo la casa automobilistica, portare l'ingegneria in-house contribuirà a ridurre il costo dei sistemi ibridi del 30 percento, mentre ritiene anche che accelererà il processo di sviluppo del 25 percento.
"La buona notizia per i clienti è che non solo hanno più scelta, ma hanno un accesso più rapido alle più recenti e migliori tecnologie e veicoli Ford per il risparmio di carburante", ha dichiarato Joe Bakaj, vice presidente Ford Powertrain Engineering. "Ciò deriva direttamente dalle nostre decisioni di fornire il vero potere di scelta espandendo il nostro team dedicato di veicoli elettrificati e investendo ulteriormente nelle nostre strutture."
Attualmente, la quota di Ford nel segmento dei veicoli elettrificati è ridotta, con Toyota che rivendica oltre il 70 percento del mercato. Non aiutare le cose è la decisione di Ford di abbandonare il popolare Escape Hybrid, mentre Fusion Hybrid invecchia, con uno stile meno attraente e numeri di risparmio di carburante non competitivi.
Ma la Ford ha già iniziato a lanciare una nuova linea di modelli elettrici, ibridi e ibridi plug-in. All'inizio di quest'anno Ford ha presentato Focus Electric con una valutazione della città di 110 MPGe e un tempo di ricarica di sole 4 ore, circa la metà di quella della Nissan Leaf.
Con l'introduzione della Fusion 2013, Ford aggiungerà altre due macchine ecologiche alla sua flotta, con la Fusion Hybrid, che dovrebbe superare la Camry Hybrid di 5 mpg in autostrada per una valutazione di 47 mpg in autostrada e 44 mpg in città , mentre un modello ibrido plug-in Fusion Energi dovrebbe ottenere fino a 100 MPGe.
Ma prima di allora, Ford introdurrà il nuovo C-Max Hybrid e C-Max Energi, che spera riempirà il vuoto lasciato dall'Escape Hybrid. L'ibrido benzina-elettrico C-Max raggiungerà la città e l'autostrada da 47 mpg, meglio della Toyota Prius v, costando $ 1.300 in meno. Per quanto riguarda il plug-in C-Max Energi, otterrà una valutazione di 95 MPGe con una gamma totale di 550 miglia.
Cerca la prima unità di AutoGuide di entrambi i modelli C-Max la prossima settimana.